內燃機車減速機內燃機車齒輪箱適用于電力機車、內燃機車、輕軌列車以及地鐵列車都采用牽引電動機通過齒輪箱內的齒輪傳動來帶動車輪轉動即牽引列車行駛。目前，傳統的機車齒輪箱是采用5～6mm的鋼板焊接的結構，輪對齒輪箱，不僅重量重，而且由于焊接缺陷、焊接應力不均勻、機車高速通過鐵軌縫隙及道岔時的沖擊，以及溫差變化等諸多因素，都可能導致箱體焊縫開裂，從而造成齒輪箱漏油而影響列車的正常運行，這不僅造成了經濟損失，還給鐵道附近造成了環境污染。湖北賽尼爾機械制造股份有限公司設計了一款適用于新能源電力機車使用的65噸齒輪箱。輪子采用碾鋼，軸的材質使用車軸鋼，箱體均為鑄件。內燃機車減速機適用于新能源鋼包車機車行走齒輪箱、運煤車行走裝置車軸齒輪箱，電機車車軸齒輪箱，旅游小火車用減速機 內燃機車齒輪箱：機械方式變換機車動輪和原動機（柴油機）的轉速比和轉矩比以傳遞動力的裝置。柴油機經過主離合器與多檔位的齒輪變速箱相連，變速箱的輸出軸通過萬向軸和車軸齒輪箱連接（或通過曲拐和連桿），驅動機車車輪。啟動柴油機時，先將主離合器脫開。柴油機工作平穩后，閉合主離合器，使機車起動。隨著機車速度的加快，軌道內燃機車輪對齒輪箱廠家，柴油機轉速也成正比地上升。到柴油機轉速上升到接近高轉速時，必須及時換接齒輪變速箱的下一檔位，以減小變速箱輸出軸和輸入軸的轉速比。 內燃機車齒輪箱液力循環元件傳遞功率P的能力也像其他液力機械一樣，軌道內燃機車輪對齒輪箱生產廠家，與工作液體重度r的一次方、泵輪轉速n的三次方和元件尺寸D的五次方成正比，即P∝rnD。在柴油機車上，內燃機車輪對齒輪箱工廠，為了減小傳動裝置的尺寸，柴油機都不直接驅動液力循環元件的泵輪，而是通過一對增速齒輪，在軸承和其他旋轉件容許線速度的限制范圍內，盡可能提高泵輪轉速。燃氣輪機車由于轉速很高，所以用一級甚至兩級減速齒輪來驅動泵輪。同一種傳動裝置，只要改變這種齒輪的增速比或減速比，即可在經濟合理的范圍內應用于不同功率的機車。  輪對齒輪箱-軌道內燃機車輪對齒輪箱生產廠家-賽尼爾由湖北賽尼爾機械制造股份有限公司提供。湖北賽尼爾機械制造股份有限公司擁有很好的服務與產品，不斷地受到新老用戶及人士的肯定和信任。我們公司是商盟認證會員，點擊頁面的商盟客服圖標，可以直接與我們客服人員對話，愿我們今后的合作愉快！ 產品：賽尼爾供貨總量：不限產品價格：議定包裝規格：不限物流說明：貨運及物流交貨說明：按訂單