噴油泵試驗臺體系檢驗途徑智能化規(guī)劃，完結(jié)了對噴油泵試驗臺體系部件的操控和數(shù)據(jù)的采集，通過不同軌壓和轉(zhuǎn)速下，高壓油泵扭矩和流量特性檢驗實驗驗證了本檢驗體系的正確性。 為噴油泵試驗臺體系的標(biāo)定和優(yōu)化供給了可靠的手法。這類電控體系可分為：蓄壓式電控燃油噴發(fā)體系、液力增壓式電控燃油噴發(fā)體系和高壓共軌式電控燃油噴發(fā)體系。高壓共軌體系可
12PBS噴油泵試驗臺供應(yīng)商

噴油泵試驗臺體系檢驗途徑智能化規(guī)劃，完結(jié)了對噴油泵試驗臺體系部件的操控和數(shù)據(jù)的采集，通過不同軌壓和轉(zhuǎn)速下，高壓油泵扭矩和流量特性檢驗實驗驗證了本檢驗體系的正確性。

為噴油泵試驗臺體系的標(biāo)定和優(yōu)化供給了可靠的手法。這類電控體系可分為：蓄壓式電控燃油噴發(fā)體系、液力增壓式電控燃油噴發(fā)體系和高壓共軌式電控燃油噴發(fā)體系。高壓共軌體系可完結(jié)在傳統(tǒng)噴油體系中無法完結(jié)的功用。

可獨登時柔性操控噴油正時，協(xié)作高的噴發(fā)壓力，可同時操控 NOx 和微粒在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿意排放要求。由電磁閥操控噴油，其操控精度較高，高壓油路中不會呈現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此噴油泵試驗臺在柴油機作業(yè)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量改變小，各缸供油不均勻可得到改善，然后減輕柴油機的振動和下降排放。

長期運行后，隨著藕件的磨損，噴油泵試驗臺的燃油供應(yīng)量將逐漸減少。由于柱塞的磨損不均勻，氣缸供油的不均勻性也會超標(biāo)。要恢復(fù)其性能，試驗臺廠家可以進(jìn)行以下調(diào)整：

（1）調(diào)整試驗臺油泵壓力至L5OKPa；

（2）依靠滿負(fù)荷極限將負(fù)荷控制桿推到螺桿上，使試驗臺的轉(zhuǎn)速帶動噴油泵凸輪軸達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速；

（3）讀取機架行程指示器，并與參數(shù)表給定值進(jìn)行比較；

（4）測量各柱塞的供油量； 調(diào)整每個柱塞的供油量。如果側(cè)值不符合要求，應(yīng)擰松風(fēng)扇齒夾緊螺釘。噴油泵試驗臺廠家應(yīng)通過使用適當(dāng)尺寸的螺絲刀和錘子轉(zhuǎn)動套筒來控制每個柱塞的供油。左轉(zhuǎn)會增加機油供應(yīng)，反之亦然。

共軌噴油器試驗臺將泄壓閥打開，調(diào)節(jié)氣壓是整個回路進(jìn)行柴油循環(huán)，2分鐘左右，停掉氣壓，旋緊泄壓閥，將噴油器供油管放置另外容器中，打開氣源（氣源開關(guān)在“N“位為停止位置， “01”位為開啟位置），調(diào)節(jié)氣壓，沖洗管路，直至噴油器供油管噴出潔凈柴油為止，停掉氣源，連接噴油器進(jìn)行測試。壓縮空氣額定進(jìn)氣壓力：0.75Mpa。壓縮空氣耗氣量：1.2立方米/分鐘。共軌噴油器試驗臺的壓力不要超過80Mpa。



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