磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整體或局部無磷化膜，有時發(fā)藍或有空白片A :(1)工件表面有硬化層；MC-361鋅系磷化劑所形成的轉(zhuǎn)化膜與各種涂料涂層之間有很好的結(jié)合力。(2)總酸度不夠；(3)處理溫度低；(4)游離酸太低；(5)脫脂不凈或磷化液時間偏短；(6)工件表面聚集氫氣；(7)磷化槽液比例失調(diào)，如P2O5含量過低；(8)工件重疊或工件之間發(fā)生接觸 解決方案(1)改進加工方法或用酸洗、噴砂去除
鋅系磷化液生產(chǎn)廠家
磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整體或局部無磷化膜，有時發(fā)藍或有空白片A :(1)工件表面有硬化層；MC-361鋅系磷化劑所形成的轉(zhuǎn)化膜與各種涂料涂層之間有很好的結(jié)合力。(2)總酸度不夠；(3)處理溫度低；(4)游離酸太低；(5)脫脂不凈或磷化液時間偏短；(6)工件表面聚集氫氣；(7)磷化槽液比例失調(diào)，如P2O5含量過低；(8)工件重疊或工件之間發(fā)生接觸 解決方案(1)改進加工方法或用酸洗、噴砂去除硬化層、達到表面處理要求； (2)補加磷化劑； (3)升高磷化槽液溫度； (4)補加磷化劑； (5)加強脫脂或延長磷化時間； (6)翻動工件或改變工件位置； (7)調(diào)整或更換磷化槽液； (8)注意增大工件間隙，避免接觸




（1）酸比(總酸度與游離酸度的比值)

提高酸比可加快磷化處理工藝反應(yīng)速度，使磷化處理工藝膜薄而細致，但酸比過高會使膜層過薄，易引起磷化處理工藝工件掛灰；酸比過低，磷化處理工藝反應(yīng)速度緩慢，磷化處理工藝晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化處理工藝工件易生黃銹。涂裝前處理是汽車涂裝的道門戶，前處理主要包括：去除白車身表面的各種污垢，如油污、焊渣、灰塵等。一般來說磷化處理工藝yao液體系或配方不同其酸比大小要求也不同。

（2）溫度

槽液溫度適當提高，成膜速度加快，但溫度過高，會影響酸比的變化，進而影響槽液的穩(wěn)定性，同時膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。

（3）沉渣量

隨著磷化處理工藝反應(yīng)的不斷進行，槽液內(nèi)的沉渣量會逐漸增多，過量的沉渣會影響工件表面的界面反應(yīng)，導(dǎo)致磷化處理工藝膜發(fā)花、掛灰嚴重，甚至不成膜，因此槽液必須根據(jù)處理的工件量和使用時間適時進行倒槽，進行清渣除淤。





適用范圍：

主要用于機械設(shè)備、汽車車身、電氣開關(guān)柜、鐵藝護欄等輕油輕銹構(gòu)件漆前或噴塑前除油、除銹、磷化、鈍化一步處理。廣泛適用于各種碳鋼、鑄鐵、純鐵、工具鋼、合金鋼等。

技術(shù)指標：

轉(zhuǎn)化膜灰色至灰黑色，厚1～2um，附著力1級，柔韌性1mm，耐沖擊50cm。室內(nèi)存放數(shù)月不銹。+底漆+面漆涂層劃傷耐鹽霧試驗，按美國ASTMD1654檢測=700小時。綜合技術(shù)指標居國際良好水平。

產(chǎn)品性狀：

水基溶液，無毒、無味、不燃、不爆、不揮發(fā)、比重1.17-1.19，PH<2。

使用方法：

揩抹、刷涂、浸泡、噴淋均可，自干4～24 h或100～120℃烘30～60分鐘。

選磷化劑液就選浙江宏亞金屬，磷化液劑





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