運(yùn)輸作業(yè)過程階段性拆解運(yùn)輸作業(yè)過程階段性拆解
1、運(yùn)輸前,重點(diǎn)工作包括對運(yùn)力資源的管理、對運(yùn)輸任務(wù)的規(guī)劃、作業(yè)前的各事項(xiàng)協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、現(xiàn)場裝卸車的交接,而這個階段的側(cè)重點(diǎn)可以歸納為“資源準(zhǔn)備、裝卸“;
2、運(yùn)輸中,重點(diǎn)工作包括對車輛出入站的管理(不同交通工具管理模式不同)、對交通工具在途的監(jiān)控管理、對交通載體的時(shí)效控制、對危險(xiǎn)駕駛行為的預(yù)警和及時(shí)干預(yù),這個階段的側(cè)重點(diǎn)可以概括為“過
天津到遼寧物流專線費(fèi)用
運(yùn)輸作業(yè)過程階段性拆解
運(yùn)輸作業(yè)過程階段性拆解
1、運(yùn)輸前,重點(diǎn)工作包括對運(yùn)力資源的管理、對運(yùn)輸任務(wù)的規(guī)劃、作業(yè)前的各事項(xiàng)協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、現(xiàn)場裝卸車的交接,而這個階段的側(cè)重點(diǎn)可以歸納為“資源準(zhǔn)備、裝卸“;
2、運(yùn)輸中,重點(diǎn)工作包括對車輛出入站的管理(不同交通工具管理模式不同)、對交通工具在途的監(jiān)控管理、對交通載體的時(shí)效控制、對危險(xiǎn)駕駛行為的預(yù)警和及時(shí)干預(yù),這個階段的側(cè)重點(diǎn)可以概括為“過程透明、及時(shí)糾偏”;
3、運(yùn)輸后,重點(diǎn)工作包括對車隊(duì)或車輛的合理考核、對運(yùn)輸任務(wù)的計(jì)費(fèi)結(jié)算、對各類重點(diǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集及有效分析,這個階段的工作就是收集運(yùn)輸過程的相關(guān)數(shù)據(jù),包括作業(yè)數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)、車輛及司機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)等,再通過分析加工能產(chǎn)生四大類參考數(shù)據(jù)
快運(yùn)承運(yùn)的多是小批量貨物
快運(yùn)承運(yùn)的多是小批量貨物,一般為幾立方貨物或幾十公斤貨物,如德邦快遞、遠(yuǎn)成快運(yùn),運(yùn)輸對象為單個沙發(fā),桌椅等,配送網(wǎng)絡(luò)為自建和加盟兩種方式。
專線承接的貨物多數(shù)為大宗商品,貨物往往按照噸來結(jié)算,送貨主要送到倉庫,工廠,門店,貨物。整個配送網(wǎng)絡(luò)都是社會化網(wǎng)絡(luò),由不同的專線進(jìn)行配合,貨物運(yùn)輸需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)、集拼。

物流搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中,各個環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同作業(yè)流程
物流搬運(yùn)
在物流系統(tǒng)中,各個環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同作業(yè)流程之間,都必須進(jìn)行基本的裝卸搬運(yùn)作業(yè),也正是這些看似簡單的搬、運(yùn)起著相互轉(zhuǎn)換的橋梁作用,真正將“物”的各個階段聯(lián)接成為連續(xù)的“流”,使得現(xiàn)代物流Logistics的概念名副其實(shí)。由于物料搬運(yùn)在生產(chǎn)領(lǐng)域各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著相互聯(lián)結(jié)與轉(zhuǎn)換的作用,使生產(chǎn)能夠連續(xù)、正常地進(jìn)行,因此,物料搬運(yùn)系統(tǒng)的合理與否,將會直接影響企業(yè)的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。比如采掘業(yè)(礦產(chǎn)、煤炭)的許多生產(chǎn)過程,本質(zhì)上就是物料搬運(yùn)過程;加工工業(yè)(汽車、機(jī)械)在各個工位之間都要依靠各種搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行移動,如果沒有搬運(yùn)環(huán)節(jié),則無法進(jìn)行生產(chǎn)。因?yàn)槲锪习徇\(yùn)是生產(chǎn)工藝過程中的自然組成部分,或者說,物料搬運(yùn)是直接生產(chǎn)不可缺少的組成部分。

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