電動三輪車的控制器要是壞了怎么辦？
1雨天停放注意“防水”
雨天停放電動三輪車的時候,用塑料布或雨衣蓋起來,以防線路短路,或控制器、剎車裝置、喇叭等設備因為雨水的浸入而損壞。下雨路面積水多,電動三輪車長時間行駛在積水中,或長期將車放在露天停車場,連續淋幾天雨,控制器受潮過度就會短路,導致失靈。
2方便清潔隨車攜帶海綿
電動三輪車車座后面放一塊海綿,這樣的
三輪車控制器工廠
電動三輪車的控制器要是壞了怎么辦？
1雨天停放注意“防水”
雨天停放電動三輪車的時候,用塑料布或雨衣蓋起來,以防線路短路,或控制器、剎車裝置、喇叭等設備因為雨水的浸入而損壞。下雨路面積水多,電動三輪車長時間行駛在積水中,或長期將車放在露天停車場,連續淋幾天雨,控制器受潮過度就會短路,導致失靈。
2方便清潔隨車攜帶海綿
電動三輪車車座后面放一塊海綿,這樣的話可以擦拭電動車表面的浮土,而且有泥土、雨水的話,也可以用海綿擦拭,并且相對于普通的棉布來說,海綿比較好清洗,即使是經常更換新的海綿的話,也不會花費多少資金。
電動三輪車控制器
一般電動三輪車多為差速電機，省電動力強被廣泛應用電動三輪車上，它由差速器和電機組成，差速器損壞一般是內部齒輪的損壞，會出現噪音大，“克吧克吧”的異響，一般選擇更換為主。三輪電動車控制器容易出現的故障電動車低碳環保，安全又方便，價格便宜，越來越受大家的喜愛。建議電動三輪車用戶每半年更換一次差速器齒輪油，保護齒輪，需要換油。另一部分是電機故障。
檢測方法：
1、將后輪支起懸空，用萬用表20v檔位，檢查霍爾的好壞，:找到電機線，霍爾線為五根線，紅是霍爾正極，黑是霍爾負極，黃，綠，藍是霍爾信號線，依次測量，打開電源，萬用表紅色筆接霍爾正極，黑色依次測量黃，綠，藍，電壓在0-5v之間變化的，說明對應霍爾是壞的。更換控制器后不久重新出現故障一電動車騎行不到五公里，電機不轉了，更換控制器后不久重新出現電機不轉故障，消費者十分反感要求退車。
2、拔掉電機三根相線（粗），任意兩根短路進行短路，用手轉動，電機有定阻力感則正常，如果短路電機無阻力則說明電機壞了，或電機線有斷的。
電動機正弦波控制器的來歷
正弦波是頻率成分為單一的一種信號，因這種信號的波形是數學上的正弦曲線而得名。控制器的設計、特性據電器交易網了解所采用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關系到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。任何復雜信號——例如音樂信號，都可以看成由許許多多頻率不同、大小不等的正弦波復合而成. 上世紀70年代西門子工程師F.Blaschke首先提出異步電機矢量控制理論來解決交流電機轉矩控制問題。
矢量控制實現的基本原理是通過測量和控制異步電動機定子電流矢量，根據磁場定向原理分別對異步電動機的勵磁電流和轉矩電流進行控制，從而達到控制異步電動機轉矩的目的。具體是將異步電動機的定子電流矢量分解為產生磁場的電流分量 (勵磁電流) 和產生轉矩的電流分量 (轉矩電流) 分別加以控制，并同時控制兩分量間的幅值和相位，即控制定子電流矢量，所以稱這種控制方式稱為矢量控制方式（正弦波控制方式）。以高標控制器為例，用該的電動車控制器具備的技術優勢來闡述一下電動車控制器在挑選過程中應該注意的事項。簡單的說，矢量控制就是將磁鏈與轉矩解耦，有利于分別設計兩者的調節器，以實現對交流電機的調速。矢量控制方式又有基于轉差頻率控制的矢量控制方式、無速度傳感器矢量控制方式和有速度傳感器的矢量控制方式等。這樣就可以將一臺三相異步電機等效為直流電機來控制，因而獲得與直流調速系統同樣的靜、動態性能。FO正弦波控制算法已被廣泛地應用在siemens，AB，GE，Fuji等國際化大公司變頻器上、國際的電動汽車、電動摩托車的上面。
采用矢量控制方式的通用變頻器不僅可在調速范圍上與直流電動機相匹配，而且可以控制異步電動機產生的轉矩。建議使用匹配的控制器驅動，即500W或以上控制器驅動，控制器功率小其器件承受電流電壓能力有限，大功率電機參數不同導致尖峰電流電壓等要比小功率電機的高，因此對控制器要求也更高。由于正弦波控制方式所依據的是準確的被控異步電動機的參數，有的通用變頻器在使用時需要準確地輸入異步電動機的參數，有的通用變頻器需要使用速度傳感器和編碼器。鑒于電機參數有可能發生變化，會影響變頻器對電機的控制性能，目前新型矢量控制通用變頻器中已經具備異步電動機參數自動檢測、自動辨識、自適應功能，帶有這種功能的通用變頻器在驅動異步電動機進行正常運轉之前可以自動地對異步電動機的參數進行辨識，并根據辨識結果調整控制算法中的有關參數，從而對普通的異步電動機進行有效的矢量控制。
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