控制器常見故障與解決辦法 控制器常見故障與解決辦法 用萬用表測量MOS管、三極管參數(shù)的方法： （1） MOS管參數(shù)的測量 萬用表檔位切換到二極管/蜂鳴檔，將黑表筆放在中間管腳上，紅表筆分別測量兩外兩只管腳對應的參數(shù)，然后將上下橋的MOS管參數(shù)分別進行比較。綠電機W二、自學習超智能型無刷電動車控制器使用方法和注意事項1、在接線前先切斷電源，按接線圖所示連接各根導線。 （2）
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控制器常見故障與解決辦法

控制器常見故障與解決辦法 用萬用表測量MOS管、三極管參數(shù)的方法： （1） MOS管參數(shù)的測量 萬用表檔位切換到二極管/蜂鳴檔，將黑表筆放在中間管腳上，紅表筆分別測量兩外兩只管腳對應的參數(shù)，然后將上下橋的MOS管參數(shù)分別進行比較。綠電機W二、自學習超智能型無刷電動車控制器使用方法和注意事項1、在接線前先切斷電源，按接線圖所示連接各根導線。 （2） 三極管參數(shù)的測量

PCB貼片板上的三極管有三種，即8550,8050,5551.將萬用表檔位切換到二極管檔，測試8550（Y2，Y6或HD）時，將黑表筆接觸2腳，紅表筆依次測試1,3腳的參數(shù)；廣智能分界開關(guān)控制器的遠程監(jiān)控技術(shù)方案技術(shù)領(lǐng)域：涉及配電信息無線傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于遠、近程控制的智能分界開關(guān)雙模系統(tǒng)控制器。測試8050（Y1，Y5或HC）時，將紅表筆放在2腳，黑表筆依次測試1,3腳的參數(shù)；5551（G1）的測試方法同8050的測試方法。 貼片電阻的讀法及測試方法： 貼片電阻一般分為2種： （1）3位數(shù)，普通型，前2位為有效數(shù)值，第三位為0的個數(shù)，如：“103”為10000歐姆，即10K，“152”為1500歐姆。 （2）4位數(shù)，精密型，前3位都為有效數(shù)值，第四位為0的個數(shù)，如“1502”為15000歐姆，“1511”為1510歐姆。 測試方法：將萬用表檔位切換到對應量程的歐姆檔，將測試表筆連接到待測電阻上。 注意： （1）如果被測電阻值超出所選擇量程的d值，將顯示過量程“1”，應選擇更高的量程，對于大于1MΩ或更高的電阻，要幾秒鐘后讀數(shù)才能穩(wěn)定，這是正常的。將測試出的阻值與貼片電阻上標的值對比，即可判斷電阻是否值變。 （2）當沒有連接好時，例如開路情況，儀表顯示為“1”。 直插電解電容標識的含義以及極性的判斷 （1）電解電容標識的含義：以63V/1000uF為例，63V是電容的耐壓值，1000uF是電容的容量。 （2）正負極的判斷：在灰色的部分一般有兩條矩形框，那么挨著這個灰色部分近的引

腳就是負極了。 一、靜態(tài)電流異常、限流電阻發(fā)熱及工作指示燈不閃爍 1、電源正極線與地線是否接反。 2、63V / 1000UF或63V / 470UF；16V / 220UF； 25V / 220UF是否焊反或搭錫。 3、LM317是否損壞、連錫、擊穿、一腳沒有焊接。 4、轉(zhuǎn)把或霍爾+5V與地插件處不對應。 5、檢測PCB板上+5V和+15V電壓是否正常： A、+5V偏低請關(guān)電源,測+5V與地相對阻值： (1)處于導通狀態(tài)則先查看板上+5V和地是否搭錫，后采用排除法檢查7550、NEC9211這兩個元件中某個元件擊穿短路。 (2) 若阻值偏低而不導通則直接采用排除法檢查7550、NEC9211這兩個元件中由于某個元件軟損傷而發(fā)生阻值偏低。 B、若+15V偏低請關(guān)電源 (1) 查看317有無虛焊或搭錫。 (2) 測317三腳，兩兩之間的阻值是否變小和其分壓電阻47K或5.6K兩電阻是否虛焊或損壞。 (3) 測三相下橋驅(qū)動三極管有無損壞。 (4) +15V對地濾波貼片電容是否軟擊穿短路。 6、+5V對地貼片電容軟擊穿或搭錫短路。 7、電流異常，但控制器可以正常工作 且可以加負載，一般是下橋驅(qū)動電路中 （三相驅(qū)動）貼片三極管軟損傷。 8、工作指示燈不閃爍 工作指示燈不亮（確保電源已正確連接），用萬用表的直流電壓檔測發(fā)光二極管的正極電壓和負極電壓： (1) 如正極電壓為5V，負極電壓處于跳變狀態(tài)，則發(fā)光二極管虛焊或已損壞。 (2) 如正極電壓為5V，負極電壓也為5V，可判定為主芯片壞。 (3) 如上電燈閃爍一下后不閃，推動電機，電機阻力很大，則為防盜報警信號端口有信號輸入，此時控制器處于防盜工作狀態(tài)。 二、根據(jù)工作指示燈閃爍情況判斷問題 當控制板上的單片機能工作時（不加轉(zhuǎn)把信號燈應閃爍），但控制器不能正常工作，請注意信號閃爍狀態(tài)，下面列出常見閃爍狀態(tài)及問題處理為法： 1、弱信號控制部份正常工作為1秒/次： (1) 弱信號控制部份正常工作，但加轉(zhuǎn)把信號電機不轉(zhuǎn)： 1）轉(zhuǎn)把信號電壓是否加到MCU的第35腳。 2）電機三相線是否接插良好。 3）外力強行轉(zhuǎn)動電機，有明顯均勻阻力時則多為三相下橋驅(qū)動三極管損壞、電源48V線虛焊或芯片損壞。 4）單片機有無虛焊、搭錫、焊歪。直插電解電容標識的含義以及極性的判斷（1）電解電容標識的含義：以63V/1000uF為例，63V是電容的耐壓值，1000uF是電容的容量。 5）MOS管在控制板上阻值是否正常。 6）驅(qū)動部分貼片三極管是否貼錯或虛焊。 (2) 弱信號控制部份正常工作，但加轉(zhuǎn)把信號電機轉(zhuǎn)但不正常（啟動有異常響聲）：

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電動車增程器

解決了電動車缺電不能行駛和充電麻煩的難題。在車載電池缺電時，在不用停車的前提下，能夠驅(qū)動電動車行駛、給電池充電。大大擴展了電動車的活動范圍，真正做到了無里程限制連續(xù)行駛，只要有加油站就可以到達任何地方。更重要的加裝《電動車增程器》的電動車輛可以延長電池使用壽命3倍以上，極大地降低了電池使用成本。 本發(fā)電機組可以根據(jù)客戶要求，把發(fā)電機輸出電壓設(shè)計成從36V的輸出直流電壓至300V的任何電壓值。可為使用各種電池的電動車配套使用。大大地擴展了本發(fā)電機組的使用范圍，還可以與太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)互補使用，在陰雨天、無風天發(fā)電，供給家用電器和照明。也可以用于野外**設(shè)施，移動通訊基z供電，施工照明、電焊;還可以用于偏遠的山區(qū)、草原牧場作為移動生活電源等..未來幾年，隨著智能家電滲透率提高，家電智能控制產(chǎn)業(yè)增速甚至快過家電行業(yè)也大有可能。......。 需要強調(diào)的是：本發(fā)電機是在電動車行駛中，在不停車的情況下輸出直流電能驅(qū)動電動車電機工作，并且控制發(fā)電機電壓穩(wěn)定在標準范圍內(nèi)，剩余電量給電池補充充電，因此不必擔心過高電壓和大電流充電對車載電池組造成損害。 《智能型增程發(fā)電機》工作時配套的電子智能控制器自動檢測電瓶電壓，當電瓶電壓標稱值60%時，或者加速、爬坡電車電動機消耗電流過大，時間超過3分鐘時，自動啟動發(fā)電機向電池充。當電車電壓恢復到標稱值時，或者加速、爬坡結(jié)束后5分鐘自動關(guān)閉發(fā)電機。 由于智能控制發(fā)電機向電車電池及時以j充電狀態(tài)補充電能，杜絕了電車電池過放電、過充電、造成的發(fā)熱、電解液沸騰蒸發(fā)消耗，電池永遠保持在j的使用狀態(tài)，因此電池使用壽命大大延長，一般新電瓶可以使用30個月以上沒有明顯的容量衰減現(xiàn)象，就是重容量衰減下降的舊電瓶也不影響電車正常行駛，如果選配比電車電機功率大2倍的發(fā)電機，完全可以不用電瓶就能滿足電車啟動，加速、上坡的要求。 需要強調(diào)的是如果選用和電車電機功率相同的《增程發(fā)電機》，還是要用原車電池配套使用，因為電車啟動、加速、上坡時的用電量是正常行駛的兩倍以上，還要電池輔助供電。 如果選用小于電車電機功率的發(fā)電機，只能作為行駛過程中為電車提供輔助動力，或者停車時為電池充電，補充電池的消耗電能。 《半智能增程器》需要駕駛員判斷電池是否虧電，然后手控啟動《增程器》發(fā)電，電池充滿后，手動關(guān)閉《增程器》。 增程發(fā)電機性能參數(shù)（3KW） 額定輸出電壓：56V±0.5V（70V±0.5V） 額定輸出電流 60A±1A(3000W/48V) 額定\d輸出功率:：3/3.1kw

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