等速與不等速，就是指從動軸在伴隨著主動軸旋轉時，二者的轉動角速度是不是相同來講的，自然，主動軸和從動軸的均值轉速比是相同的。1.等速萬向節：主、從動軸的角速度在兩軸中間的交角變化時依然相同的十字軸，稱之為等速萬向節或等角速十字軸。他們適用于轉為驅動器、斷掉式驅動器等的車轱轆齒輪傳動中，適用于小汽車中的驅動力傳送。
怎樣從不一樣類型中挑選合適自身的萬向傳動軸？
汽車傳動軸安裝
等速與不等速，就是指從動軸在伴隨著主動軸旋轉時，二者的轉動角速度是不是相同來講的，自然，主動軸和從動軸的均值轉速比是相同的。1.等速萬向節：主、從動軸的角速度在兩軸中間的交角變化時依然相同的十字軸，稱之為等速萬向節或等角速十字軸。他們適用于轉為驅動器、斷掉式驅動器等的車轱轆齒輪傳動中，適用于小汽車中的驅動力傳送。
怎樣從不一樣類型中挑選合適自身的萬向傳動軸？
1.從傳動裝置到萬向節連軸器中間有沒有齒輪傳動。假如有，減速比多少錢，根據正中間齒輪傳動之后是兩根軸輸出，即是不是有輸出功率分離。充分考慮傳動裝置的種類、輸出功率以及轉速比等。萬向節連軸器自身的轉速比多少錢。是不是必須開展轉子動平衡。規定轉子動平衡或均衡，規定哪一級其他均衡質量級別。
2.必須充分考慮傳動裝置的種類和選裝。萬向節連軸器傳送負載的負載類型：單邊穩定負載、脈動負載或雙重交替變化負載。萬向節連軸器的安裝情況怎樣？水準、豎直還是歪斜安裝。要盡量使其中心線折邊3度，若迫不得已歪斜安裝，要明確水準和垂直角多少錢。
（2）故障診斷與維修
①將驅動輪支起讓輪胎懸空，是汽車告訴運行，觀察傳動軸擺動。當松開油門時，車輪轉速下降，擺動增強，說明傳動軸彎曲變形或平衡塊被破壞；若傳動軸變形，應更換新件；若傳動軸不平衡，應重新校正平衡。
②檢查傳動軸前端與駐車制動器，萬向節和滑動叉與花鍵軸，中間支撐軸承及車架，減震膠套是否松動。若有松曠部位，應及時排除。
③傳動軸伸縮節花鍵與鍵槽間隙應小于0.30mm，不得超過0.60mm，否則應更換新件；
④檢查傳動軸的同軸度是否安裝正確。檢查中間支撐架有無變形，安裝位置是否對中；檢查萬向節軸承套筒定位片的襯墊是否對稱，是否過厚或厚度不等。不對稱處應進行調整。
新能源汽車近真的是火的不行，但是隨著市場的發展關于新能源的整車構造也開始被各廠家所研究，比如新能源汽車傳動軸到底用不用啊？在目前看來系能源汽車傳動軸是否使用主要在以下幾個方面。
新能源汽車傳動軸還是比較適合安裝在卡車上
新能源電動卡車目前還是需要傳動軸的，卡車載重量相對轎車而言比較大，電力傳輸方面傳動軸可以很好的減少電動機數量，起到節省成本和平衡整車動力一致性方面起到了不可磨滅的作用。對強大的扭矩輸出起到了更好的推動力。所以說新能源汽車傳動軸卡車還是需要的，且必不可少。
新能源汽車傳動軸轎車是不用的
傳動軸在新能源轎車上是不用的，各廠家也是爭先恐后的研究新型電動機，甚至四輪電動機直接由電瓶輸出動力到四個輪子，直接取代了傳動軸，當然每個廠家的理念不同，對于出來的新能源汽車也是不同的。但小編看來，有傳動軸的新能源汽車還是優勢大于劣勢。成本、動力、性都更值得我們去研究。
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