帶防塵蓋的深溝球軸承
帶裝球缺口的深溝球軸承有多種結構變形。帶防塵蓋的結構變形具有與基本型防塵蓋軸承相同的優點，軸承經一次注入鋰基脂后即可長期使用。帶止動槽和止動環的結構變形，常用于汽車變速箱內，即可在有限空間內限制軸承的軸向位移，又可在軸向載荷不大的條件下，以較小尺寸的軸承承受較大的徑向載荷。
對象為：6037深溝球軸承，其外徑D1為80mm，
帶防塵蓋的深溝球軸承
帶防塵蓋的深溝球軸承
帶裝球缺口的深溝球軸承有多種結構變形。帶防塵蓋的結構變形具有與基本型防塵蓋軸承相同的優點，軸承經一次注入鋰基脂后即可長期使用。帶止動槽和止動環的結構變形，常用于汽車變速箱內，即可在有限空間內限制軸承的軸向位移，又可在軸向載荷不大的條件下，以較小尺寸的軸承承受較大的徑向載荷。
對象為：6037深溝球軸承，其外徑D1為80mm，內徑D2為35mm。如圖1所示為軸承外圈尺寸計算可知軸承徑向厚6.7mm，薄處4.25mm。根據實際尺寸建立軸承外圈有限元模型，如圖2所示。模型采用solid45單元，彈性模量為2.1 x 10 5MPa ，泊松比為0.3 ，密度為7800kg/m3。采用掃略方法劃分網格，為了節約計算資源將裂紋處的網格劃分較密。這里分三個尺度劃分：1區單元尺寸為0.5mm x0. 5mm；2區單元尺寸為0.5mm x0.15mm；3區單元尺寸為0.5mm x 3mm ；4 區單元尺寸為0. 5mm x 4mm。完整軸承劃分后共有單元63270個，節點數為70110。采用生死單元模擬裂紋的作用如圖2所示，此次模擬的裂紋寬度為0.5mm，深度方向按照0.5mm的間隔逐次增加，后利用15個計算步驟模擬外圈從完好到斷開的整個過程。
通過對軸承外圈裂紋狀態下的模態分析，可以定量識別固有頻率及各種模態參數與損傷程度的關系�？偨Y如下：
1)單純依靠頻率值很難反映結構的早期損傷，當損傷發展到一定程度時，固有頻率明顯下降但是只能發現損傷存在，并不能確定損傷位置和程度；
2)模態位移對于裂紋損傷敏感，同一程度損傷位于某振型節點處時，該處位移模態變化較大，應力集中，否則位移模態變化較��；不同程度損傷使得同一階振型的模態位移變化不同，這就實現了損傷定量的識別。所以綜合分析可以實現故障的定量定位分析。
3)模態應變對于結構損傷敏感，而且具有和模態位移同樣的定位作用。
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