汽輪機通流改造采用的主要技術是什么？
汽輪機通流改造采用的主要技術如下：
末級、次末級高反i動度設計以及末級靜葉根部子午面擴張
機組在變工況運行時對低壓缸末兩級汽流流動的影響較大，并且這兩級的焓降也較大，因此低壓末兩級對提高機組變工況性能和安全性至關重要。
機組負荷減小時，末級、次末級葉片的根部反i動度也減小；當負荷繼續減小，這兩級的根部反i動度也隨著繼續減小直
蒸汽輪機改造
汽輪機通流改造采用的主要技術是什么？
汽輪機通流改造采用的主要技術如下：
末級、次末級高反i動度設計以及末級靜葉根部子午面擴張
機組在變工況運行時對低壓缸末兩級汽流流動的影響較大，并且這兩級的焓降也較大，因此低壓末兩級對提高機組變工況性能和安全性至關重要。
機組負荷減小時，末級、次末級葉片的根部反i動度也減小；當負荷繼續減小，這兩級的根部反i動度也隨著繼續減小直至變為負值，此時動葉片根部將出現脫流，動葉片根部通道的汽流將會出現上翹并且回流。這樣就造成較大的鼓風損失和動葉根部出汽邊水蝕現象，這就嚴重地影響了這兩級的效率和葉片使用壽命。為改善這一狀況，改造設計中將提高這兩級的根部反i動度，并且，對末級靜葉輪轂面采用局部擴張的辦法來進行流線控制。
汽輪機的沖轉方法和啟動暖機的目的
汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的沖轉方法：
利用主汽門或電動主汽門旁路門沖轉，調門均能開足，全周進汽，汽輪機受熱均勻，優點較多故一般都采用這種方法沖轉。但用主汽門沖轉，節流狀態下閥線容易吹壞，不容易控制汽輪機的轉速。利用調門進行沖轉，容易造成汽輪機因部分進汽而造成受熱不均勻，引起鄰組噴嘴側壁發生裂紋。
1、汽輪機啟動暖機的目的：
汽輪機維持在一定轉速下運行，蒸汽通過汽輪機對轉子和汽缸均勻受熱膨脹，使轉子由于停機后微量彎曲得到緩緩伸直。同時通過汽輪機暖機，使汽缸充分膨脹，防止因轉子膨脹過快，造成汽輪機轉子和汽缸差脹加大，使汽輪機動靜之間發生摩擦，造成汽輪機振動。通過汽輪機的中速暖機使汽輪機轉子中心孔的內部金屬溫度高于脆性轉變溫度。
汽輪機結垢的原因和壞處
汽輪機結垢的原因和壞處是什么呢？
汽輪機改造小編為您介紹。
帶有各種雜質的過熱蒸汽進入汽輪機后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度隨著壓力的降低而減小。當其中某種物質的攜帶大于它在蒸汽中的溶解度時，該物質就會以固態排出。沉積在蒸汽的通流部分。 汽輪機通流部分結垢后，
（1）降低了汽輪機的效率，
（2）使汽流通過隔板和葉片的壓降增加，葉片的反i動度增加，造成隔板及推力軸承過負荷，
（3）鹽垢附在主汽門的門桿上，使門桿卡澀。
汽輪機負荷調節的方式和優缺點
汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機負荷調節的方式：
（1）節流調節：主蒸汽通過一個或幾個同時開閉的閥門然后進入汽輪機。
（2）噴嘴調節：負荷變化時，依次開啟或關閉若干個調節閥，改變調節級的通流面積控制進入汽輪機的蒸汽流量。
（3）滑壓調節：汽輪機的調門開度保持不變，通過調節主蒸汽的壓力以調節進入汽輪機的蒸汽流量和汽輪機的負荷
各調節的方式的優缺點：
（1）節流調節：調節裝置的結構比較簡單，沒有調節級結構簡單 ，制造成本低，但在部分負荷下因有節流損失，效率較低。
（2）噴嘴調節：噴嘴調節的調門控制機構比較復雜，不利于維修，但在部分負荷下只有部分調門存在節流損失，其他調門全開，因此經濟效率較高。
（3）滑壓調節：一般滑壓運行時，調門開度為全開位置，不存在節流損失，但由于主蒸汽壓力下降，使蒸汽的作功能力下降，降低了汽輪機的效率，但有利于汽輪機的加減負荷。
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