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同一品種型的機(jī)油產(chǎn)品，也會區(qū)別不同的粘度牌號。油油還明晰地記住之前有個親說：“我覺得40粘度的機(jī)油有點稠，30的機(jī)油有點稀，我準(zhǔn)備把他們混在一重用，35的粘度應(yīng)該剛剛好!”我只想說：“親，我知道你數(shù)學(xué)好，可是粘度沒有這么算的……”這個和防凍液的冰點問題是一個道理，高冰點與低冰點的防凍液混合，冰點以為會得到平均值。但油油想說的是，咱仍是老老實實的用現(xiàn)成的算了，風(fēng)險的化學(xué)試驗仍是交
潤滑油價格

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，行業(yè)中對潤滑油的實際需求不斷增加。我們在使用潤滑油的時候一定要對它有一定的了解，這樣才會使它的作用發(fā)揮的恰到好處。潤滑油管理的內(nèi)容是六定、二潔、三過濾，在實踐中六定和二潔的要求比較好理解，標(biāo)準(zhǔn)也清晰，執(zhí)行中做到堅持不懈，就會有好的結(jié)果。潤滑油一般是分餾石油的產(chǎn)品，也有從動植物油中提煉的。亦稱"潤滑脂".不蒸發(fā)的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油三大類。

機(jī)油用于潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸，當(dāng)活塞下行移動時，將在氣缸壁上留下一層油膜。車輛減速時，產(chǎn)生的高負(fù)壓將一些這樣的機(jī)油吸入燃燒室，其機(jī)油和部分留在氣缸壁上的油膜一樣，在燃燒過程中被高溫的燃燒氣體燃燒.機(jī)油用于潤滑進(jìn)氣門桿，被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會燃燒用于潤滑排氣門的機(jī)油。機(jī)油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量也會越多。高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機(jī)油的消耗。高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發(fā)，因此高速行駛后會發(fā)現(xiàn)機(jī)油過度消耗。由于新發(fā)動機(jī)沒有經(jīng)過磨合，因此將消耗更多的機(jī)油，對發(fā)動機(jī)會造成不同程度的損壞。

無論摩托車或汽車發(fā)動機(jī)使用機(jī)油潤滑，潤滑油都會有那么一個現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時間后，多少會有些損耗，有的甚至出現(xiàn)超耗，需要大量補(bǔ)加機(jī)油。其實機(jī)油使用過程中有少量耗損是正常的，如果耗損量大，就要尋找其原因了，否則會造成發(fā)動機(jī)過熱無力，功率下降，潤滑不正常甚至機(jī)件磨損等故障。那么潤滑油產(chǎn)生超耗的原因有哪些呢？應(yīng)該如何預(yù)防呢？

超耗的原因

1、活塞和氣缸之間間隙過大，或活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p傷，彈力不足。

2、活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙過大，使機(jī)油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油。

3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。

4、機(jī)油加得過量，超過上限，油面過高。

5、使用機(jī)油選用不當(dāng)，夏季選用冬季用油。