淺析汽輪機通流改造采用的主要技術
汽輪機通流改造采用的主要技術如下：
1、調節級噴嘴氣動優化
新設計高壓缸調節級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設計概念，其主要優點是降低靜葉柵通道前段的負荷，減少葉柵的二次流損失。對于調節級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當可觀，這對提高高壓缸
汽輪機通流改造價格
淺析汽輪機通流改造采用的主要技術
汽輪機通流改造采用的主要技術如下：
1、調節級噴嘴氣動優化
新設計高壓缸調節級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設計概念，其主要優點是降低靜葉柵通道前段的負荷，減少葉柵的二次流損失。對于調節級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。
噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。
2、分流靜葉珊
高壓靜葉老式設計為窄葉片加強筋結構，由于加強筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴格的工藝要求，加強筋加工粗糙且加強筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設計采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。
汽輪機通流改造采用的技術
1、抗固體顆粒沖蝕設計
高壓噴嘴組為抗固態顆粒沖蝕設計，大葉柵，葉片數目少,強度大，適合部分進汽。這種大葉柵噴嘴設計還對汽道積垢而可能引起的通流面積的減小不敏感。噴咀組為整體電火花加工，精度要求高。
2、進汽閥門的氣動優化
運用自行開發的氣動熱力學全三維技術，對進汽閥門進行i氣動熱力特性分析，提高完善的改造和全新設計方案。經過優化閥門型腔、改進閥碟和閥座，新型閥門與同類老式閥門相比，氣動熱力學性能明顯提高，閥門內部流場順暢合理，壓力損失大幅下降，運行平穩性及抗振動性能明顯改善。
汽輪機通流改造很實用
某公司采用
汽輪機通流改造了660MW及以下兩百臺多臺各種型式的汽輪機。
2019年該公司對某電廠亞臨界兩缸兩排汽330MW反i動式汽輪機進行了通流改造，改造后經性能試驗考核在THA工況、75%工況、50%工況下供電煤耗分別下降了13.1g/kWh、15.8g/kWh、19.7g/kWh。
2017年至2018年對兩家電廠6臺亞臨界三缸兩排汽330MW汽輪機實施了通流改造，經性能試驗考核在THA工況、75%工況、50%工況下供電煤耗分別下降了6.45g/kWh、13.18g/kWh、13.79g/kWh。
按三種工況分別加權計算：0.25×THA+0.5×75%THA+0.25×50%THA 的出的加權供電煤耗降低了11.65 g/kWh。
通過汽輪機通流改造，機組供電煤耗能大幅度下降。
我們在使用一款機械設備時，都會想辦法降低設備能耗，如果汽輪機的發電量高的話，產生的能量會比較大。那么，我們如何降低設備的能耗呢
汽輪機改造公司小編為您介紹一下。
1、提高汽耗率管理措施。
2、提高汽輪機通流部分效率。
3、提高再熱循環效率，加強運行調整，提高再熱蒸汽溫度。運行中盡可能減少再熱器噴水減溫水量。
4、提高給水回熱循環效率，加強設備維護和運行調整，提高高加投入率和給水溫度。保持加熱器管子表面的清潔、旁路閥門的嚴密性，運行中保持加熱器正常疏水水位，降低加熱器端差。
5、保持熱力系統嚴密性，建立熱力系統查漏制度，及時消除疏放放水系統、旁路系統等內外漏現象。
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