環境溫度比較高，發動機經常處于高溫狀態，容易造成潤滑油氧化變質，黏度下降，失去潤滑功能。所以夏季更應特別注意發動機冷的系統，保證其能正常工作，避免發動機高溫過熱。夏季環境溫度較高，如果選油不當很容易造成油壓過低，嚴重時可損壞發動機。因此在夏季車輛要注意它它的正確選擇和使用，該產品的黏度隨溫度的升高而變化，即該產品受熱時黏度有所下降，容易造成其消耗過快。
長城合成潤滑油
環境溫度比較高，發動機經常處于高溫狀態，容易造成潤滑油氧化變質，黏度下降，失去潤滑功能。所以夏季更應特別注意發動機冷的系統，保證其能正常工作，避免發動機高溫過熱。夏季環境溫度較高，如果選油不當很容易造成油壓過低，嚴重時可損壞發動機。因此在夏季車輛要注意它它的正確選擇和使用，該產品的黏度隨溫度的升高而變化，即該產品受熱時黏度有所下降，容易造成其消耗過快。
另外，模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是，強化會有失真實，因為在發動機的全過程操作中，各項綜合因素結合在一起，影響著油品的、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來，因此各項模擬試驗方法及其評判指標基本上未反映在發動機油的規格標準中。臺架試驗反映問題更真實為了真實反映油品的使用情況，同時也可以得到發動機制造部門的認可，又開發出了評價潤滑油性能的臺架試驗。
由于考慮到用戶選用方便，現在提倡簡化機油的品種，也就是說盡量擴大機油使用溫度，所以多級油的使用已經成為一種趨勢，這樣就對潤滑油的低溫性能要求越來越高。潤滑油的低溫性能包括傾點、CCS粘度和低溫泵送性等。另外，我們在調和過程中注意到，對不同傾點的組分基礎油混合成的油品的傾點，一般偏于高傾點組分油的凝點，即出現傾點上升現象。高溫型和穩定性對成品油的粘度、積炭形成趨勢和機油換油期的影響很大，使用具有良好高溫性和高溫穩定性的基礎油，粘度保持好，形成積碳少，油質保持好，有效延長機油換油期。在為潤滑油選用劑時，由于添加劑分量較低，所以盡量使用的劑，或者選用具有多種功能的劑，即綜合具有、抗磨和減摩降溫的添加劑，其中有機鉬添加劑就是其中的。
潤滑油的礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴、環烷烴、芳烴、環芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。
潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。隨著科技的發展和時代的進步，潤滑油的使用越來越廣泛，但是減速機該如何選擇潤滑油呢？
1、減速機中的零件在使用中總會遇到一些摩擦，而潤滑油可以減少摩擦，延長零件的壽命。但是乳化油品不可以繼續使用。對于水汽，冷卻潤滑系統要注意防止水汽泄漏，以免對減速機造成不必要損傷。
2、粘度。粘度是齒輪油一個較為重要理化指標，齒輪嚙合速度是選擇粘度主要指標。適宜減速機齒輪油粘度，應使潤滑油內摩擦小，可以減少齒輪表面磨損以及傳動噪音、振動。
3、低速重負荷大型減速機，應盡可能選用粘度大極壓型重負荷齒輪油，因為它比中負荷齒輪油具有更好極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐和防銹性以及優良抗乳化性能，這樣易在齒輪嚙合表面形成化學膜，從而保護輪齒表面，盡可能地減小減速機磨損。
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