循環系統
①導熱油壓力低
產生原因：導熱油中有空氣。
排除方法：開啟循環泵、有軟管一端連接在導熱油排氣口，一端與平衡桶連接，打開排氣閥，排盡管路中的空氣。
②導熱油進出口溫差大
產生原因：導熱油流量不足(導熱油性能下降循環泵性能下降)；測溫探頭有故障。有空氣混入導熱油。
排除方法：換導熱油，修循環泵；更換溫度探頭；排空氣。
③循環泵切換
產生原因
冷凍式干燥機廠家
循環系統
①導熱油壓力低
產生原因：導熱油中有空氣。
排除方法：開啟循環泵、有軟管一端連接在導熱油排氣口，一端與平衡桶連接，打開排氣閥，排盡管路中的空氣。
②導熱油進出口溫差大
產生原因：導熱油流量不足(導熱油性能下降循環泵性能下降)；測溫探頭有故障。有空氣混入導熱油。
排除方法：換導熱油，修循環泵；更換溫度探頭；排空氣。
③循環泵切換
產生原因：壓力不穩定；循環泵已損壞。；壓力繼電器已損壞。
排除方法：排空氣；更換或修理循環泵；換修或修理繼電器。
進氣溫度過高時冷干機應采取什么措施？
進氣溫度是冷干機的一個重要技術參數，所有廠家對冷干機進氣溫度上限均有明顯限制，因為進氣溫度高，不僅意味著顯熱的增加，而且壓縮空氣中所含的水蒸汽含量也增加了。JB/JQ209010-88規定冷干機的進氣溫度不超過38℃，國外許多冷干機生產廠家也有相似的規定。按理當空壓機排氣溫度超過38℃時，必須在空壓機下游增設后部冷卻器，使壓縮空氣溫度降低到規定值后再進入后處理設備。國產冷干機的現狀是，冷干機進氣溫度的允許值在不斷提高，如不帶前置冷卻器的普通型冷干機，從90年代初期的40℃開始提升，目前已出現進氣溫度為50℃的普通型冷干機了。姑且不論有沒有商業成分，單從技術角度講，進氣溫度的提升不僅僅反映是氣體“顯溫”的升高，而更反映在含水量的增加，對冷干機負荷的增加不是簡單的線性關系。如果靠增大制冷壓縮機的功率來補償負荷的增大，在成本上是遠遠不合算的，因為在常溫范圍內，使用后部冷卻器來降低壓縮空氣溫度是有效的做法。高溫進氣型冷干機就是在不改變制冷系統條件下，將后部冷卻集裝在冷干機上，效果是非常明顯的。
壓縮空氣冷干機與吸干機的性能對比冷凍式干燥機廠家
壓縮空氣冷干機與吸干機的性能對比
冷干機在壓縮空氣凈化處理設備中擔當了不可或缺的角色，這是基于下列特點：
1.壓縮空氣冷干機可在能耗較低的情況下為極大多數工業用戶提供干燥度符合要求的壓縮空氣，而在此以前，無論工藝過程對所使用氣源含水量實際要求怎樣，都只能用吸附干燥裝置進行除水干燥，導致處理過程運行成本增加；
2.壓縮空氣冷干機在冷凝除水的同時，可將空氣中混雜的部分油類的部分油類污染雜質一起冷凝成粒徑較大的油霧粒子予以清除，因而它對進入空氣的預處理要求相對較低；
3.壓縮空氣在冷干機中的狀態變化使機內環境始終都處于濕飽和狀態，空氣中混雜的相當多數量的固體微粒成了水蒸氣冷凝所必須的“凝”，這種情況大致相當于工業過程的濕式除塵，因此可以認為冷干機具有吸附式干燥機不具備的自潔效應；
冷干機工作原理冷凍式干燥機廠家
冷干機工作原理
利用冷媒與壓縮空氣進行熱交換，把壓縮空氣溫度降到2～10℃范圍的溫度，使壓縮空氣中含水量趨于超飽和的狀態，從而除去壓縮空氣中的水分（水蒸氣成分）及filter 作用。 當壓縮空氣的壓力高、溫度低、環境溫度低、且處理空氣量小時，則可得到低壓力。 大氣壓只能達到－17℃。
冷干機分類
冷干機按冷凝器的冷卻方式分有氣冷型,水冷型兩種；
按進氣溫度高低分有高溫進氣型(80℃以下) 和常溫進氣型(45℃左右)；
按工作壓力分有普通型(0.3—1.0MPa)和中、高壓型(1.2MPa 以上)。
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