1、熱軋狀態(tài)
鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理,冷卻后直接交貨,稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋(鍛)的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋(鍛)狀態(tài)相當于正火處理。所不同的是因為熱軋(鍛)終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴格,因而鋼材組織與性能的波動比正火大。
2、冷拉(軋)狀態(tài)
與熱軋(鍛)狀態(tài)相比,冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材尺寸精
熱軋鋼管價格
1、熱軋狀態(tài)
鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理,冷卻后直接交貨,稱為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋(鍛)的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋(鍛)狀態(tài)相當于正火處理。所不同的是因為熱軋(鍛)終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴格,因而鋼材組織與性能的波動比正火大。
2、冷拉(軋)狀態(tài)
與熱軋(鍛)狀態(tài)相比,冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度低,并有較高的力學(xué)性能,由于冷拉(軋)狀態(tài)交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋,并且存在很大的內(nèi)應(yīng)力,極易遭受腐蝕或生銹,因而冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材,其包裝、儲運均有較嚴格的要求,一般均需在庫房內(nèi)保管,并應(yīng)注意庫房內(nèi)的溫濕度控制。
3、正火狀態(tài)
鋼材出廠前經(jīng)正火熱處理,這種交貨狀態(tài)稱正火狀態(tài)。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為Ac3+30~50°C,過共析鋼為Accm+30~50°C)比熱軋終止溫度控制嚴格,因而鋼材的組織、性能均勻。與退火狀態(tài)的鋼材相比,由于正火冷卻速度較快,鋼的組織中珠光體數(shù)量增多,珠光體層片及鋼的晶粒細化,因而有較高的綜合力學(xué)性能。
1、碳(C):鋼中含碳量增加,屈服點和抗拉強度升高,但塑性和沖擊性降低,當碳量0.23%超過時,鋼的焊接性能變壞,因此用于焊接的低合金結(jié)構(gòu)鋼,含碳量一般不超過0.20%。碳量高還會降低鋼的耐大氣腐蝕能力,在露天料場的高碳鋼就易銹蝕;此外,碳能增加鋼的冷脆性和時效敏感性。
2、硅(Si):在煉鋼過程中加硅作為還原劑和脫氧劑,所以鎮(zhèn)靜鋼含有0.15-0.30%的硅。如果鋼中含硅量超過0.50-0.60%,硅就算合金元素。硅能顯著提高鋼的彈性極限,屈服點和抗拉強度,故廣泛用于作彈簧鋼。在調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼中加入1.0-1.2%的硅,強度可提高15-20%。硅和鉬、鎢、鉻等結(jié)合,有提高抗腐蝕性和的作用,可制造耐熱鋼。含硅1-4%的低碳鋼,具有極高的導(dǎo)磁率,用于電器工業(yè)做矽鋼片。硅量增加,會降低鋼的焊接性能。
3、錳(Mn):在煉鋼過程中,錳是良好的脫氧劑和脫硫劑,一般鋼中含錳0.30-0.50%。
鋼管的分類(二)
1、鋼管按材質(zhì)分類
鋼管按材質(zhì)可分為有色金屬及其合金等。普通碳素鋼管、碳素結(jié)構(gòu)鋼管、合金鋼管、軸承鋼管、不銹鋼管、復(fù)合材料管、鍍層管及涂層管等。
2、鋼管按橫斷面形狀分類
鋼管按橫斷面形狀可分為圓管和異性管。
異型管主要有:方形管、矩形管、橢圓管、平橢圓管、半面管、六角形管和等邊三角形管等。
3、鋼管按管端狀態(tài)分類
鋼管按管端狀態(tài)可分為光管和車絲管(帶螺紋管),后者又分為普通車絲管和端頭加厚(內(nèi)加厚、外加厚或內(nèi)外加厚)的車絲管。
1、輸送管(GB/T8163-1999):用來輸送液體和一些固體。包括石油、、水煤氣輸送管,以及煤炭、礦石、娘是的輸送管體等,代表材質(zhì)為20鋼、Q345合金鋼等。
2、結(jié)構(gòu)管(GB/T8162-1999):結(jié)構(gòu)管用來制作各種機器零件以及構(gòu)筑物架體。代表材質(zhì):20鋼、45鋼;合金鋼Q345、20Cr、40Cr等。
3、石油管:石油管是指石油、的鉆采用管。包括鉆桿、套管、油管等。
4、熱交換用管:包括低中壓鍋爐用無縫鋼管(GB3087-1999)。代表材質(zhì)為10號、20號鋼;高壓鍋爐用無縫鋼管(GB5310-1995),代表材質(zhì)為20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。
5、其他用管:包括電纜管、高壓容器用管、儀器儀表用管、手表殼用管、注射枕頭以及用管等。
目前無縫鋼管主要用做石油管、鍋爐管、熱交換管、軸承管以及一部分高壓輸送管道等。
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