LNG氣化撬集氣化、調壓、加臭工藝于一體，可根據用戶要求，提供產品規劃，滿足用戶不同需求，一體撬工藝規劃完善、運輸裝置方便、具有外形漂亮、占地面積小、易于維護等特點，廣為用于應急供氣、居民小區供氣及工業用戶生產供氣。
它可能我們在生活中并不是很常見，但是我們生活中用到燃氣的地方卻很多，在使用燃氣設備需要調壓的時候，我們就會想起燃氣調壓器的存在了。由于我們
LNG加氣機訂制
LNG氣化撬集氣化、調壓、加臭工藝于一體，可根據用戶要求，提供產品規劃，滿足用戶不同需求，一體撬工藝規劃完善、運輸裝置方便、具有外形漂亮、占地面積小、易于維護等特點，廣為用于應急供氣、居民小區供氣及工業用戶生產供氣。
它可能我們在生活中并不是很常見，但是我們生活中用到燃氣的地方卻很多，在使用燃氣設備需要調壓的時候，我們就會想起燃氣調壓器的存在了。由于我們使用燃氣設備的時候需要調壓，因此也要挑選一個優良的來保障設備的正常運行。
LNG 作為汽車燃料的優勢：能量密度大，汽車續行里程長。同樣容積的 LNG車用儲罐裝載的天然氣是 CNG 儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型 LNG 貨車一次加氣可連續行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內 500 升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約 400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約 700km 以上。
LNG 加氣站類型和模式
LNG 橇裝加氣站。LNG 橇裝加氣站采用集成橇裝設計：儲罐及其相關閥件組合在一起，自成一臺單體設備，布置在橇基礎上；氣化器和 LNG 低溫潛液泵以及相關工藝管道單獨布置在一個橇裝式底座上，成為一個獨立的橇座設備，符合安全距離；加氣機布置在單獨的加氣島上，從而使整個加氣站簡潔。
加氣站的電氣控制系統和相關運行參數采用就地及控制室顯示，并通過站的控制系統對生產過程進行監視和控制。主要進行監控的工藝參數類型包括：壓力、液位、溫度、流量、燃氣泄漏。通過采用 PLC 系統控制完成加氣、卸車、調壓等操作。
間流體氣化器(IFV)
IFV氣化器是FSRU液化天然氣浮式儲存與再氣化裝置中關鍵設備之一。IFV較多采用丙烷作為中間流體,利用其蒸發、冷凝相變過程將LNG氣化,而過冷中間流體換熱流程可以減小氣化器體積。通過對過冷丙烷換熱流程進行實驗,結合實際FSRU海平面運行背景,驗證中間流體丙烷在水平面和傾斜角度下的換熱特性及對整個換熱過程的影響因素。
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