而在撕碎機(jī)軸承失效的初期,其特征振動(dòng)幅值在整體振動(dòng)中所占比例很小,因此僅僅從總值上看到的特征并不明顯。此時(shí)如果納入加速度信號(hào),則軸承的特征會(huì)變得十分明顯,有利于對(duì)發(fā)現(xiàn)早期特征。舉這個(gè)例子的目的是為了說明振動(dòng)分析信號(hào)選取雖然有一定的原則,但是也可以根據(jù)實(shí)際分析目的進(jìn)行調(diào)整。
同樣,確定了分析目的之后也需要對(duì)傳感器采樣頻率進(jìn)行確定。從采樣定理我們知道,傳感器采樣頻率高于被采樣
焊接式撕碎機(jī)機(jī)軸廠家
而在
撕碎機(jī)軸承失效的初期,其特征振動(dòng)幅值在整體振動(dòng)中所占比例很小,因此僅僅從總值上看到的特征并不明顯。此時(shí)如果納入加速度信號(hào),則軸承的特征會(huì)變得十分明顯,有利于對(duì)發(fā)現(xiàn)早期特征。舉這個(gè)例子的目的是為了說明振動(dòng)分析信號(hào)選取雖然有一定的原則,但是也可以根據(jù)實(shí)際分析目的進(jìn)行調(diào)整。
同樣,確定了分析目的之后也需要對(duì)傳感器采樣頻率進(jìn)行確定。從采樣定理我們知道,傳感器采樣頻率高于被采樣頻率的2倍的時(shí)候,被采樣的頻率才可以被提取。具體到電機(jī)上,我們可以計(jì)算分析基本目的的特征頻率,然后采用采樣頻率高于這個(gè)特征頻率2倍以上的傳感器。當(dāng)然,如果采樣頻率可以更高對(duì)于采樣有好處,但是也會(huì)帶來一些噪聲信號(hào)之類的干擾。
當(dāng)然更多的人是直接利于數(shù)據(jù)分析的結(jié)果進(jìn)行解讀和判別。
對(duì)于電機(jī)而言,主要的振動(dòng)時(shí)域變化對(duì)于位移信號(hào)分析位移的峰峰值,對(duì)于速度信號(hào)分析有效值,對(duì)于加速度信號(hào)分析峰值。在時(shí)間軸上這些信號(hào)的變化,是否達(dá)到預(yù)警限值等是級(jí)的時(shí)域分析。
數(shù)據(jù)分析師可以對(duì)這些信號(hào)的時(shí)域特征做更深入的分析,看信號(hào)的各種時(shí)域特征進(jìn)行診斷(大約十三個(gè)時(shí)域特征)。
現(xiàn)場(chǎng)中更常用的頻域分析方法是對(duì)采集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行頻域展開,觀察故障的特征。
對(duì)于撕碎機(jī)軸系統(tǒng)而言,主要有兩大部分:與軸系相關(guān)的頻率部分;與軸承相關(guān)的頻率部分。(當(dāng)然連接齒輪,連接風(fēng)葉等等的本文先不討論)
不難發(fā)現(xiàn),與軸系相關(guān)的頻率也就是在1、2、3、4倍頻左右。與軸承相關(guān)的就在軸承特征頻率附近。這就確定了分析頻段的目標(biāo)。
至于特征比對(duì),特種資料上林林總總介紹了很多,也無非就是不對(duì)中、不平衡、地腳松動(dòng),軸承內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架特征頻率等等。再加上一些雜項(xiàng),諸如:旋轉(zhuǎn)剮蹭等。
這些特征非常容易查找,也好記。但是現(xiàn)場(chǎng)采集來的信號(hào)往往摻雜在一起,需要一定經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分離辨認(rèn)。
經(jīng)過分析辨認(rèn),可以對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)故障進(jìn)行一定的判別。至此,振動(dòng)分析大致的主要步驟完成。
很多事說來簡(jiǎn)單,動(dòng)手便發(fā)現(xiàn)不易。上述僅僅做粗略羅列,現(xiàn)場(chǎng)操作細(xì)節(jié)知識(shí)很多,有興趣的讀者不妨進(jìn)行專門學(xué)習(xí)。
撕碎機(jī)軸電壓的防范及消除措施
通常采用下列幾種防范措施:
(1)設(shè)計(jì)安裝時(shí),通常在位于發(fā)電機(jī)勵(lì)端的軸承支架與底座之間加裝絕緣墊,同時(shí)將所有油管、螺桿、螺釘?shù)炔扇〗^緣措施。
(2)設(shè)計(jì)有發(fā)電機(jī)汽機(jī)側(cè)大軸的接地電刷,用于釋放汽輪機(jī)低壓段的靜電電荷,保證軸與地的電勢(shì)相同。
除消除大軸電壓外,大軸接地碳刷同時(shí)有以下作用,用以保護(hù)電機(jī):a. 測(cè)量轉(zhuǎn)子正負(fù)對(duì)地電壓。b. 作為轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地的保護(hù)。
(3)為了降低汽輪發(fā)電機(jī)組由于磁路不對(duì)稱引起的軸電壓,設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)時(shí)考慮了消除或減少軸電壓中的三次或五次諧波分量的措施,采用全新的發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu),安裝時(shí)嚴(yán)格按照廠家工藝、設(shè)計(jì)要求,防止轉(zhuǎn)子偏心。
(4)為防止轉(zhuǎn)子繞組一點(diǎn)接地短路而產(chǎn)生軸電壓,運(yùn)行時(shí)投入勵(lì)磁回路兩點(diǎn)接地保護(hù)裝置。
(5)為切斷軸電流,在勵(lì)端包括撕碎機(jī)軸承、氫冷發(fā)電機(jī)的油密封、水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的進(jìn)出水支座和進(jìn)出水管法蘭、尾部軸承與機(jī)座的底板之間加裝絕緣墊。軸承座的緊固件和連接到軸承座的油管也要與軸承絕緣可采用雙層絕緣措施。
(6)在電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),避免產(chǎn)生磁路不對(duì)稱。
(7)電機(jī)設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行時(shí),避免產(chǎn)生軸向磁通。
(8)將軸承座對(duì)地絕緣。
(9)在軸上裝設(shè)接地電刷。
(10)采用非磁性軸承座或附加線圈。
(11)在直流電機(jī)的電樞出線端加設(shè)一個(gè)對(duì)地的旁路電容。
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