汽車轉向節的應用范圍
汽車轉向節按扭轉方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉向節和撓性轉向節。剛性轉向節是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的，可分成不等速轉向節(如十字軸式)、準等速轉向節(如雙聯式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉向節(如球叉式、球籠式等)。撓性轉向節是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖減振作用。汽車轉向節廠家
方面盤下面的轉向桿是分兩段才連接到轉向機
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汽車轉向節的應用范圍
汽車轉向節按扭轉方向是否有明顯的彈性，可分為剛性轉向節和撓性轉向節。剛性轉向節是靠零件的鉸鏈式連接傳遞動力的，可分成不等速轉向節(如十字軸式)、準等速轉向節(如雙聯式、凸塊式、三銷軸式等)和等速轉向節(如球叉式、球籠式等)。撓性轉向節是靠彈性零件傳遞動力的，具有緩沖減振作用。汽車轉向節廠家
方面盤下面的轉向桿是分兩段才連接到轉向機的,這兩段之間的連接處用的就是萬向轉向節。轉向節是車輪轉向的鉸鏈，一般呈叉形。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節軸頸用來安裝車輪。
轉向節：用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。
汽車轉向節工作原理：
主銷內傾角
主銷內傾角的作用是使車輪自動回正。通常車輪軸線不在水平面，為了方便說明這里假設直線行駛時車輪軸線在水平面上。而汽車直線行駛時，車輪軸線與主銷的交角恰為這個大值。
車輪軸線與主銷夾角在轉向過程中是不變的，當車輪轉過一個角度，車輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上抬，勢能增加。這樣汽車的本身重力就有使轉向輪回復到原來中間位置的效果。 當汽車水平停放時，在汽車的橫向垂面內，主銷軸線與地面垂線的夾角為主銷內傾角。
轉向節由轉向節軸頸11和轉向節外殼9 用螺栓連接成整體。轉向節軸頸上裝有兩個輪轂軸承，以支承輪轂13；轉向節軸頸的內孔壁內壓裝有襯套，以支承外半軸。在轉向節外殼9的上下兩端分別裝有上下兩段主銷6的加粗部分，并用止動銷14 止動；在轉向節外殼上端還裝有轉向節臂8，在轉向節外殼下端裝有下蓋15。轉向節臂和下蓋分別通過螺栓和錐形襯套7與轉向節外殼9相連，以便上、下主銷密封定位。主銷配用帶有翻邊的青銅主銷襯套17，該襯套分別壓入上下兩個主銷座孔4 內，主銷座孔又壓裝在球形支座3 的上下兩端，襯套的翻邊起止推作用。潤滑脂由上、下油嘴注入后，分別進入主銷中心油道，再從兩個側孔出來進入主銷與襯套之間，實現潤滑。汽車轉向時，轉向直拉桿拉動轉向節臂8 帶動轉向節繞主銷擺動，這時轉向輪即可隨之偏轉，從而實現汽車的轉向。
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