汽車轉向節在哪里
側板下方的轉向桿分兩段與轉向器連接，兩段之間的接頭為萬向轉向節。轉向節是車輪轉向的鉸鏈，一般呈叉形。上叉和下叉有兩個同軸孔用于安裝主銷，轉向節軸頸用于安裝車輪。轉向節上銷孔的兩個耳通過主銷與前軸兩端的拳頭形部件連接，使前輪可以繞。
轉向節上銷孔的兩個耳通過主銷與前軸兩端的拳頭形部件連接，使前輪可以繞主銷偏轉一定角度來轉向汽車。
貨車羊角軸供應商
汽車轉向節在哪里
側板下方的轉向桿分兩段與轉向器連接，兩段之間的接頭為萬向轉向節。轉向節是車輪轉向的鉸鏈，一般呈叉形。上叉和下叉有兩個同軸孔用于安裝主銷，轉向節軸頸用于安裝車輪。轉向節上銷孔的兩個耳通過主銷與前軸兩端的拳頭形部件連接，使前輪可以繞。
轉向節上銷孔的兩個耳通過主銷與前軸兩端的拳頭形部件連接，使前輪可以繞主銷偏轉一定角度來轉向汽車。
對汽車轉向節的定位多是通過轉向節上一側設置的三個凸臺結構，以及轉向節上所形成的外圓周面及支架側面結構來實現，在使用時先通過結構對轉向節進行定位，然后通過夾緊定位裝置對轉向節的另一側進行夾緊固定，進而實現對轉向節的定位夾緊，針對于采用上述定位結構的轉向節，因轉向節上的定位結構較多，結構復雜且不便于設計。此外，采用三個凸臺結構在定位時容易使得轉向節產生應力變化，導致轉向節的軸承孔的加工精度較低，影響軸承的使用壽命。
轉向節是汽車重要安全零部件，行業人士都及其重視其安全特性，充分認識其安全特性對轉向節的加工有著特別重要的作用，并應貫穿到整個制造過程的控制。
轉向節分類，分體式主要用于乘用車（轎車），整體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨立懸掛轉向節和非獨立懸掛轉向節。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術復雜系數的產品，對于機加，非獨立懸掛轉向節的加工比較有典型意義。
汽車轉向節工作原理：
主銷內傾角
主銷內傾角的作用是使車輪自動回正。通常車輪軸線不在水平面，為了方便說明這里假設直線行駛時車輪軸線在水平面上。而汽車直線行駛時，車輪軸線與主銷的交角恰為這個大值。
車輪軸線與主銷夾角在轉向過程中是不變的，當車輪轉過一個角度，車輪軸線就離開水平面往下傾斜，致使車身上抬，勢能增加。這樣汽車的本身重力就有使轉向輪回復到原來中間位置的效果。 當汽車水平停放時，在汽車的橫向垂面內，主銷軸線與地面垂線的夾角為主銷內傾角。
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