對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的定位多是通過轉(zhuǎn)向節(jié)上一側(cè)設(shè)置的三個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu),以及轉(zhuǎn)向節(jié)上所形成的外圓周面及支架側(cè)面結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn),在使用時(shí)先通過結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行定位,然后通過夾緊定位裝置對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的另一側(cè)進(jìn)行夾緊固定,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的定位夾緊,針對(duì)于采用上述定位結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié),因轉(zhuǎn)向節(jié)上的定位結(jié)構(gòu)較多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不便于設(shè)計(jì)。此外,采用三個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)在定位時(shí)容易使得轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)生應(yīng)力變化,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔的
江淮汽車羊角軸
對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的定位多是通過轉(zhuǎn)向節(jié)上一側(cè)設(shè)置的三個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu),以及轉(zhuǎn)向節(jié)上所形成的外圓周面及支架側(cè)面結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn),在使用時(shí)先通過結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行定位,然后通過夾緊定位裝置對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的另一側(cè)進(jìn)行夾緊固定,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的定位夾緊,針對(duì)于采用上述定位結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié),因轉(zhuǎn)向節(jié)上的定位結(jié)構(gòu)較多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不便于設(shè)計(jì)。此外,采用三個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)在定位時(shí)容易使得轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)生應(yīng)力變化,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔的加工精度較低,影響軸承的使用壽命。
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中主要零件之一,能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向,轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷,支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強(qiáng)度。
在以優(yōu)惠的價(jià)格經(jīng)營(yíng)的同時(shí),我廠注重質(zhì)量控制,深信質(zhì)量是企業(yè)成功的長(zhǎng)期之本,多年的經(jīng)驗(yàn)與熟練的一批工人隊(duì)伍確保我們的產(chǎn)品滿足客戶的質(zhì)量要求。
轉(zhuǎn)向節(jié):轉(zhuǎn)向節(jié)是前橋上主要的轉(zhuǎn)向件。它利用主銷和前軸鉸接并經(jīng)一對(duì)輪轂軸承承支撐著輪轂組合,來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的功能。
我們深知優(yōu)惠的價(jià)格與優(yōu)異的產(chǎn)品、準(zhǔn)時(shí)的交貨期的重要性,并努力給客戶提供更完善的服務(wù)。在以優(yōu)惠的價(jià)格經(jīng)營(yíng)的同時(shí),我廠注重質(zhì)量控制,深信質(zhì)量是企業(yè)成功的長(zhǎng)期之本,多年的經(jīng)驗(yàn)與熟練的一批工人隊(duì)伍確保我們的產(chǎn)品滿足客戶的質(zhì)量要求。
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