前軸是汽車上承受載荷較大的重要保安件之一，要求具有較高的強度和疲勞壽命。該零件形狀復雜，雖然左右形狀對稱，但其截面起伏較大，特別是鋼板位、限位塊部位具有深而窄的截面，這些都給輥鍛工藝帶來困難，因而其模具設計較為復雜。其重點是要解決不均勻變形、毛坯的咬入及難成形區的成形。汽車前軸采用精密成形輥鍛及整體模鍛復合工藝，是在成形輥鍛工藝的基礎上，引入整體模鍛工藝，原理上汲取各自的優點，
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前軸是汽車上承受載荷較大的重要保安件之一，要求具有較高的強度和疲勞壽命。該零件形狀復雜，雖然左右形狀對稱，但其截面起伏較大，特別是鋼板位、限位塊部位具有深而窄的截面，這些都給輥鍛工藝帶來困難，因而其模具設計較為復雜。其重點是要解決不均勻變形、毛坯的咬入及難成形區的成形。汽車前軸采用精密成形輥鍛及整體模鍛復合工藝，是在成形輥鍛工藝的基礎上，引入整體模鍛工藝，原理上汲取各自的優點，組成優于兩者的新工藝，屬國內外首例。
汽車的前軸又名前橋，用于安裝前輪，支撐汽車前部重量，用前懸架與車架連接前軸總成是由前軸(也稱前梁)、轉向節和輪轂三部分組成。前軸總成又利用轉向節的擺轉，實現汽車轉向，因此又稱轉向橋。該總成位于汽車前部，于是又稱為前橋。前軸總成除了承受汽車重量外，還承受地面和車架之間的垂直載荷、制動力、側向力以及側向力所引起的彎矩等。
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前橋概述及工作條件
前橋一般位于汽車的前部，也稱轉向橋或從動橋。前橋是汽車上一個重要的總成件，主要包括轉向節、轉向主銷、前梁等零部件。前橋是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力所構成的力矩，并保證轉向輪作正確的運動。車橋通過懸架與車架連接，支撐著汽車大部分重量，并將車輪的牽引力或者制動力，以及側向力經過懸架傳給車架。在汽車使用中，轉向橋的受力狀況比較復雜，因此應具有足夠的強度。為保證轉向車輪的正確定位角度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗，轉向橋也應有足夠的剛度。此外，還應盡量減輕轉向橋的重量。總之，由于在汽車的行駛過程中，前橋所處的工作環境惡劣，工況復雜，其承受的載荷也多為交變載荷，從而其零部件易出現疲勞裂紋甚至斷裂現象。
汽車前橋后橋有什么區別
前橋和后橋有著本質的區別，不僅僅是從外觀上。后軸是指汽車后面的車軸。如果是前橋驅動的車輛，那么后軸只是一個隨動軸，它只起到軸承的作用。相反，如果前橋不是驅動橋，那么后軸就是驅動橋，除了前橋的承載功能外，它還起著驅動、減速和差速器的作用。如果是四輪驅動，一般在后軸前面配備分動器。
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