鈑金具有重量輕、強度高、導電(能夠用于電磁屏蔽)、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、等領域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是的組成部分。 隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制
彎管加工曲內半徑和材料
方管拉彎技術
鈑金具有重量輕、強度高、導電(能夠用于電磁屏蔽)、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、等領域得到了廣泛應用，例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是的組成部分。 隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制
彎管加工曲內半徑和材料截面高度之比稱為相對彎管加工曲半徑。不同材質、不同截面的材料都有一個小相對彎管加工曲半徑，小于此半徑。材料有可能彎管加工不出或彎管加工不好。兩端留工藝余量，一般每端留150-200mm，兩端共留300-400mm。工藝余量的長度：壁厚很薄、材料截面較大、彎管加工曲半徑較小、彎管加工曲形狀復雜、材料截面復雜等都要適當增加工藝余量。
彎頭與彎管的區別顧名思義在本質上是“頭”和“管”的其別，但是在制作工藝上卻有很大的不同。基本的區別是彎頭相對彎管來說比較短。R=1倍到2倍的是彎頭，再大的倍數就叫彎管。在制作工藝上冷彎管可以用現成的直管用彎管機彎制，一次性完工還不用二次防腐。但彎頭要廠家定做，要做防腐，訂貨周期長。彎頭價格比彎管要高但是卻比彎管要高出很多，沒有做防腐處理的彎管易損壞是公所周知的，但其因為價格便宜在一些要求不是很高的工程使用非常多。
例如：現在西氣東輸項目上用的管子，設計上要求在角度小于11度的時候用的是彎管大于11度用的是熱煨彎頭。在西氣東輸中當然是冷彎管的費用低。彎頭要廠家定做，要防腐，訂貨周期長。冷彎管可以用現成的直管用彎管機彎制。一次性完工還不用二次防腐。冷彎管施工工藝有個石油標準，西氣東輸有企業標準。但開闊地段用彎頭彎管都行，僅考慮造價，彎頭需熱煨，彎管冷彎就可以，彎頭造價高。有時狹窄地段處必須用彎頭，如石方段管溝，因為彎頭曲率半徑小，一般為6D，而彎管為40D。
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