當電容器內(nèi)部發(fā)生極間或極對外殼擊穿時，與之并聯(lián)運行的電容器組將對它放電，此時由于能量極大可能造成電容器爆1破。當所用的信號腳在1大容量負載下同時開關(guān)時，用來保持提供給器件恒定的直流電壓和電流。由于低壓電容器內(nèi)部一般均裝有元件保護熔絲，因此這種事故多發(fā)生在沒有安裝 內(nèi)部元件保護的高壓電容器組。電容器爆1破的后果，可能會危及其他電氣設(shè)備，甚至引起電容器室（柜）發(fā)生火災。為了防止電
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當電容器內(nèi)部發(fā)生極間或極對外殼擊穿時，與之并聯(lián)運行的電容器組將對它放電，此時由于能量極大可能造成電容器爆1破。當所用的信號腳在1大容量負載下同時開關(guān)時，用來保持提供給器件恒定的直流電壓和電流。由于低壓電容器內(nèi)部一般均裝有元件保護熔絲，因此這種事故多發(fā)生在沒有安裝 內(nèi)部元件保護的高壓電容器組。電容器爆1破的后果，可能會危及其他電氣設(shè)備，甚至引起電容器室（柜）發(fā)生火災。為了防止電容器發(fā)生爆1破事故，除要求加強運行中的巡視檢查外，主要的時安裝電容器內(nèi)部元件的保護裝置，使電容器在釀成爆1炸事故前及時從電網(wǎng)中切除。
什么是超級電容器？
超級電容器是一種新型的儲能裝置，由于其相對于傳統(tǒng)的平板電容器具有較高的能量密度，而相對于二次電池而言其具有較大的功率密度，因此它常常被描述為能夠“bridge the gap between capacitor and battery”。電子設(shè)備中大量使用的電容器盤點定義1：電容器，顧名思義，是‘裝電的容器’，是一種容納電荷的器件。Maxwell公司公布的超級電容器與鋰電池性能對比以及超級電容器的優(yōu)缺點的對比，如下面表格所示
參數(shù) 超級電容器 鋰電池
充電時間 1-10 s 10-60 min
循環(huán)壽命 1,000,000 or 30,000次 >500次
輸出電壓 2.3 – 2.75 V 3.6 V
能量密度(Wh/kg) 5 120-240
功率密度(W/kg) ~ 10,000 1,000-3,000
電容器充放電現(xiàn)象
除顫器工作時，一般是讓100 J到300 J的電能，在約2 ms的時間內(nèi)通過的心臟部位。選擇旁路電容和去耦電容時，并非取決于電容值和大小，而是電容的自諧振頻率，并與所需旁路式去耦的頻率相匹配。除顫器工作時的電功率在50 kW到150kW之間，這個功率是相當大的，用電池直接供電無法達到，也大大超過了一般家庭的用電功率，而除顫器還必須便于攜帶，那它使用了什么樣的供電裝置呢？
除顫器工作時的供電裝置是一個C＝70 μF的電容器。某一個電容器上標有220nJ，表示這個電容器的標稱電容量為220nF，實際電容量應220nF±5%之內(nèi)，此處J表示容量誤差為±5%。除顫器內(nèi)帶有電池，先通過電子線路把電池供電的電壓升高到約U＝ 5 000 V，對電容器充電，充電后電容器儲存的能量約為W＝ 12CU2＝875 J。由于電容器電壓很高，所以可以在很短的時間內(nèi)釋放一部分能量，通過電子線路控制放電的能量了。除顫器的核心就是這個耐壓5 000 V以上、70 μ F的電容器，它耐壓較高、容量較大，并且體積較小、重量較輕，因此需要精心設(shè)計和制造。
電容器是常用的電子元件，而且不斷應用在新的領(lǐng)域中。在現(xiàn)在推廣的新能源汽車中，電動汽車占有重要地位。電動汽車多數(shù)用鋰電池供電，鋰電池電動汽車的主要缺點就是充電時間長，使用不夠方便。
所以還有另一種用電容器作為電源的電動汽車。電容器作為電源的優(yōu)點是充電時間短，可以反復充電、長期使用，但缺點是一次充電后的行駛里程較短，因此目前還需要對高電壓、大容量的電容器做進一步的研究。
關(guān)于電容器的充電，有人提出了一個很好的問題：“用電動勢為E電動勢的電源對電容器充電，充電結(jié)束時電容器的電壓U＝E電動勢。電容器爆1破的后果，可能會危及其他電氣設(shè)備，甚至引起電容器室（柜）發(fā)生火災。設(shè)整個充電過程中充電電量為Q，則電源電動勢做功QE電動勢，而電容器儲存的電能為12QE電動勢，電源電動勢做功的另外一半能量去哪了？”
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