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地鐵鋼支撐安拆
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和信中建小編為您介紹:
預應力施加應在每一根鋼支撐安裝到位后立即進行。鋼支撐安放到位后,吊車將液壓千斤頂放入端頂壓位置,接通油管后開泵,按設計要求逐級施加預應力。
鋼支撐安裝結束必須按設計要求及時對支撐施加預應力,預應力施加時,由于安裝的誤差難以保證支撐完全平直,所以為了施加預應力的時候為了確保支撐的安全性,應采用分級施加的方式進行。次施加設計值的50%,第二次施加至設計預應力值的80%,第三次施加至設計預應力值的,以形成一個整體穩定的圍護支撐系統。預應力施加到位后,固定端,并燒焊牢固,防止支撐預應力損失后鋼楔塊掉落傷人。
希望以上內容對您有所幫助。
支撐預應力損失防治措施:
1)支撐軸力施加階段,當油泵車油壓達到設計要求后需持荷穩壓3分鐘再楔入鋼楔,鋼楔楔入完成后再卸壓退頂。
2)當出現支撐預應力損失時,應根據監測結果及人工檢查結果,及時復加軸力。
鋼支撐安裝完畢后,應及時檢查各節點的連接狀況,經確認符合要求后方可施加預壓力,預壓力的施加應在支撐的兩端同步對稱進行;預壓力應分級施加,重復進行,加至設計值時,應再次檢查各連接點的情況,必要時應對節點進行加固,待額定壓力穩定后鎖定。鋼支撐預加力是一種可讓鋼構件受力變小的一種