當前我公司生產的III型儲氫瓶的儲氫密度為3.9%而IV型儲氫瓶的儲氫密度可以達到5.5%，IV型瓶具有低成本、小重容、高密度、輕量化的優勢。當前還是以35MPa的III型瓶為主，正在向70MPa過渡。
液氫溫度遠低亍LNG、液氮，液化成本更高。
單位體積下液氫儲氫量是35MP高壓氫3倍。
氫氣的密度受到壓力及溫度的影響正常按
高壓供氫系統公司
當前我公司生產的III型儲氫瓶的儲氫密度為3.9%而IV型儲氫瓶的儲氫密度可以達到5.5%，IV型瓶具有低成本、小重容、高密度、輕量化的優勢。當前還是以35MPa的III型瓶為主，正在向70MPa過渡。
液氫溫度遠低亍LNG、液氮，液化成本更高。
單位體積下液氫儲氫量是35MP高壓氫3倍。
氫氣的密度受到壓力及溫度的影響正常按照公稱工作壓力在基準溫度15℃ -35MPa壓力下的密度為0.024kg/L
70MPaⅢ型車載儲氫瓶上車，IV型儲氫瓶處于儲備期。2020年上汽大通氫燃料電池MPV、廣汽傳祺氫燃料電池SUV相繼進行《道路機動車車輛生產企業及產品公告》，兩款車型均搭載70MPaⅢ型瓶。自2020年開始，國內70MPa的儲氫瓶市場及規模將逐年遞增。
目前國內車載儲氫瓶的生產供應商主要是奧揚、國富、天海、中集、中材等企業。2020年均已經開始IV型瓶的技術布局，同時國內IV型瓶團標通過。未來三年內，隨著國內氫燃料電池汽車市場發展，IV型瓶有望對現有的Ⅲ型瓶進行部分替換。
氫氣釋放、泄漏
1、汽車排氣時，不能導致汽車周圍濃度超過3%（75%LFL）
2、車內乘客艙、行李艙等其它艙內氫氣濃度應2%（50%LFL）
3、所有壓力釋放裝置排氣時：
-不應直接排到乘客艙或行李艙
-不應排向車輪所在空間
-不應排向電氣端子、電氣開關器件或引火源等部件
-不應排向其它氫氣容器
與PRD相連的管道、通道和出口的材料使用熔點高于538度的金屬材料
（作者： 來源：）
