輪胎風壓
輪胎風壓過低時，輪胎滾 動之回轉抵抗會變大而引起不正常的熱度及應力，使 輪胎局部剝離破壞。
輪胎風壓過高時，除導致 接地面積會小而降低輪胎之剎車性能，影向行車安全外 ，亦會因輪胎吸收震頻之能力而導致行駛舒適性變差。
輪胎風壓系與車輛性能有直接關系，請遵守車廠指示之風壓規定。
連續行駛于高速公路時，請提高輪胎之風壓約0.2至 0.3Kgf
貨車輪胎廠家
輪胎風壓
輪胎風壓過低時，輪胎滾 動之回轉抵抗會變大而引起不正常的熱度及應力，使 輪胎局部剝離破壞。
輪胎風壓過高時，除導致 接地面積會小而降低輪胎之剎車性能，影向行車安全外 ，亦會因輪胎吸收震頻之能力而導致行駛舒適性變差。
輪胎風壓系與車輛性能有直接關系，請遵守車廠指示之風壓規定。
連續行駛于高速公路時，請提高輪胎之風壓約0.2至 0.3Kgf/Cm2.
輪胎荷重及速度
不正常的載重會導致輪胎超過負荷而發生故障。請按照車廠的載重限制乘載 人員， 不可以超載。
行駛會導致輪胎內部溫度過度上升，而降低橡膠接著力終致發生故障。
輪胎安裝
請使用標準輪圈，已變形或損傷之輪圈切勿使用。
輪圈與輪胎組合前，請先清理輪圈與輪胎，不可有雜物留置于內部。
輪圈與輪胎組合前。可使用橡潤滑劑或肥皂水擦拭胎唇輪圈凸緣，請勿使用油性潤滑劑。
緊急制動因素
一是發展不必過猛，防止因輪胎與地面上拖拽而加速胎面損壞；
二是貨車輪胎廠家下坡路，應依據傾斜度的尺寸、長短及路面情況，操縱適當的時速，那樣可以避免或者少用緊急制動，減少輪胎損壞；
三是貨車輪胎廠家拐彎應依據轉彎實時路況、道路轉彎半徑，適當降速防止由于慣性力矩和慣性力的作用加速單側輪胎損壞；
四是在凹凸不平的路面土駕駛，要盡可能選用平整路面，緩解輪胎與路面的撞擊，避免零件及輪胎的毀壞；
五是在轉彎、超車、高速行駛、歷經交叉街口、狹小路面、鐵道口等地段時，應掌握適當的時速且要留意路面、路人、貨車輪胎廠家動態性，搞好剎車提前準備，減少不斷制動系統，避免緊急制動，隨后降低輪胎損壞；
六是在道路檢修工程施工地段駕駛時，應用低速檔緩行的方式歷經，避免輪胎遭受過多撞擊乃至被扎傷或刮傷；
七是歷經泥濘不堪地段，應選用較牢靠、不滑的本地歷經，防止輪胎凹陷、原地不動高轉速、強烈生熱產生輪胎及胎側不容樂觀劃傷、刮傷；
八是放置貨車輪胎廠家要挑選整平、整潔、無油跡的地面上放置，避免石頭上著輪胎或輪胎觸碰油漬。
工程車輪胎貨車輪胎廠家
載重量和輕卡輪胎（TB、LT）
載重量輪胎就是指載重汽車、公交車和度假旅游客車上采用的載重和載客的輪胎。輕卡輪胎為輕形載重汽車、商業、旅游吐司面包車輛及其底位托車等用的輪胎，多見貨品和旅客運送雙用。輪胎的斷面寬和內徑都比乘用輪胎大，并且用
英尺表明。一般斷面寬從6.00in到14.00in，內
徑：載重量輪胎為18~24in，輕卡為13~17in，托車低到15in。輪胎打氣工作壓力也比乘用輪胎高，一般做到600~900kPa。
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