檢查井位于車行道下,行車荷載經井蓋檢查井位于車行道下，行車荷載經井蓋-井座-井壁傳遞到檢查井基礎，車輛荷載應力傳遞路線與井口周圍路面沒有發生直接聯系，檢查井獨立承擔行車荷載，應力的擴散范圍基本只在檢查井基礎底面積范圍，略去井身自重，基底大應力可用偏心受壓公式計算。井身周圍回填材料以往各地一般采用砂礫土、素土，這些與剛性特征的檢查井在剛度、自重、強度、變形模量及壓縮模量等存在很大的差
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檢查井位于車行道下,行車荷載經井蓋
檢查井位于車行道下，行車荷載經井蓋-井座-井壁傳遞到檢查井基礎，車輛荷載應力傳遞路線與井口周圍路面沒有發生直接聯系，檢查井獨立承擔行車荷載，應力的擴散范圍基本只在檢查井基礎底面積范圍，略去井身自重，基底大應力可用偏心受壓公式計算。井身周圍回填材料以往各地一般采用砂礫土、素土，這些與剛性特征的檢查井在剛度、自重、強度、變形模量及壓縮模量等存在很大的差異。井身和路基在結構上的這種差異，在受到動荷載作用時決定了它們的豎向位移、塑性變形等必然存在著不同。
混凝土檢查井加固施工流程
檢查井加固施工流程
1. 收到檢查井加固任務，組織相關人員到現場進行勘查、記錄、標記。根據現場情況調配人員、機械、材料等。
2. 人員、機械、材料等物資到達施工現場，現場相關人員組織進行安全生產會議及施工過程中需要注意的事項。
3. 導改人員根據施工需求對施工路段，進行安全導改并設置警示牌、警示燈等，關鍵路口或路段要有專人進行導行，保證施工人員和通行車輛行人的安全。
4. 基坑開挖：
5. 基坑的形狀根據設計確定，基坑為圓形較好（圓形的混凝土結構無應力集中，不易造成混凝土的裂縫和破損）。
6. 圓形基坑以井口中心畫圓，采用手割鋸切割成圓形。
7. 開挖應采用風鎬人工破除（破碎炮），破除范圍小于基坑尺寸，預留邊緣部分采用人工鑿除，保證坑壁整齊、圓順、堅實。破碎到井口位置時，應在檢查井中預制防墜網，防止渣土、雜物等掉落。
8. 基層清理做到干凈整潔無污物。
9. 井框安裝高程是關鍵的控制點，利用井框建立一個相對的平面，井框安裝高程直接影響瀝青上面層的整體平整度。井蓋安裝高程宜略高于設計路面高程（控制標準為依照圖紙要求），靠近構筑物及攤鋪邊線的要平齊，調高程成采用雙“+”線。
10. 制作牢固、適用的圓形井口模板，應便于安裝和拆除，保證井口尺寸及混凝土表面平整、光潔。內模一般為0.5mm鐵皮制作，井口采用“米”字型支撐，保證支撐到位緊貼井壁，避免澆筑時造成跑漏。
11. 采用現場攪拌黑色快硬自流料進行澆筑，混凝土各項指標應符合水泥混凝土路面的有關規定，坍落度不宜過大，不宜摻加緩凝劑，混凝土必須振搗密實，抹壓平整。
12. 混凝土澆筑要求抹壓密實，混凝土終凝后，應將混凝土表面浮漿清理并拉毛。同時將井框、周圍路面清理干凈。內模拆除后，檢察井座下是否有空洞，有麻面空洞及時修復，如有空洞需返工處理。
13. 現場澆筑完成后進行清理，保證施工路面干凈整潔。
14. 達到放行條件，人員、機械安全撤場，恢復通行。
漿噴涂修復系統由旋轉噴頭、砂漿泵、攪拌機、提升卷揚、空壓機、
漿噴涂修復系統由旋轉噴頭、砂漿泵、攪拌機、提升卷揚、空壓機、發電機等組成，可實現檢查井的結構性修復。設備通過吊臂控制提升下放速度和泵量，控制每回次砂漿層厚度為2mm左右，多次上下往復澆筑以達到所需的內襯厚度。可根據檢查埋深、地下水位、車輛荷載等條件來設計相應的內襯厚度，以滿足檢查井各種荷載要求。
混凝土的抹光：
①、抹光機表面提漿、搓毛、壓實：用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。
②、混凝土整平、振實后，靜停 2h左右( 視情況而定)，使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉 5mm。
③、若遇局部表面有不太平整，應立即行人補漿抹平，再進行機械抹面。
④、平整度復核，機械抹光后用靠尺進行檢查， 以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補抹平。
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