威海氫燃料電池供氫系統(tǒng)價(jià)格貨真價(jià)實(shí)「山東耐捷環(huán)保」

IV型儲(chǔ)氫瓶在儲(chǔ)氫瓶的技術(shù)及研發(fā)方面，我國(guó)與世界相比仍然存在一定的差距，隨著我國(guó)對(duì)氫能源的重視，差距正在逐漸縮小。國(guó)內(nèi)四型瓶70MPa塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶研發(fā)滯后。國(guó)外乘用車已經(jīng)開始使用質(zhì)量更輕、成本更低、質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度更高的的IV型瓶，而我國(guó)的IV型還處于研發(fā)階段，成熟產(chǎn)品只有35MPa和70MPa三型瓶，三型瓶是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)，其中35MP
氫燃料電池供氫系統(tǒng)價(jià)格

IV型儲(chǔ)氫瓶

在儲(chǔ)氫瓶的技術(shù)及研發(fā)方面，我國(guó)與世界相比仍然存在一定的差距，隨著我國(guó)對(duì)氫能源的重視，差距正在逐漸縮小。國(guó)內(nèi)四型瓶70MPa塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶研發(fā)滯后。

國(guó)外乘用車已經(jīng)開始使用質(zhì)量更輕、成本更低、質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度更高的的IV型瓶，而我國(guó)的IV型還處于研發(fā)階段，成熟產(chǎn)品只有35MPa和70MPa三型瓶，三型瓶是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)，其中35MPa儲(chǔ)氫瓶已被廣泛應(yīng)用于氫燃料電池車，70MPa剛開始推廣。國(guó)外技術(shù)較為成熟，車用儲(chǔ)氫瓶以IV型瓶為主。

供氫系統(tǒng)

氫安全要求：首先是氫安全要求。我們?cè)趦?chǔ)氫系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)時(shí)，零部件需滿足以下要求：·

與高壓氫氣直接接觸的零部件材料應(yīng)具備氫氣兼容性，零部件在選擇材料時(shí)，應(yīng)充分考慮氫脆現(xiàn)象對(duì)設(shè)計(jì)壽命的影響。如高壓管材料選擇抗氫脆的316L不銹鋼材料；零部件要根據(jù)整車實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況，完成各自功能性試驗(yàn)和安全性試驗(yàn)，安全性試驗(yàn)包括耐久試驗(yàn)、壓力、溫度、振動(dòng)循環(huán)試驗(yàn)、氣密測(cè)試、安全范圍壓力等。

氫系統(tǒng)管路安裝位置及走向要避開熱源及可能產(chǎn)生電弧的地方，至少應(yīng)有200mm的距離。尤其管路接頭這種潛在漏點(diǎn)不能位于密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件位于可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠接地或有其他控制氫泄漏量及濃度的措施，即便在產(chǎn)生靜電的地方，也不會(huì)發(fā)生安全問題；

儲(chǔ)氫容器和管路一般不應(yīng)安裝在乘客艙、行李艙或其他通風(fēng)不良的地方；如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風(fēng)不良的地方，應(yīng)設(shè)計(jì)通風(fēng)管路或其他措施，將可能泄漏的氫氣及時(shí)排除；

燃料電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其特點(diǎn)是環(huán)保、供電能力強(qiáng)、無噪聲。純?nèi)剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)由于功率響應(yīng)速率較慢、無法存儲(chǔ)電能等原因，無法單獨(dú)滿足車輛行駛要求，一般與蓄電池組成混合動(dòng)力為車輛提供動(dòng)力。

在眾多的燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有溫度適中，啟動(dòng)速度快，比能量高等特點(diǎn)是燃料電池汽車合理解決方案。

質(zhì)子交換膜燃料電池主要通過電化學(xué)反應(yīng)，將儲(chǔ)存在氫氧燃料中的電化學(xué)轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，是未來清潔能源汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)