外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一個工序，也是對成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個具有一定輪廓和帶有花紋的模型內，一方面讓蒸汽通過模型，一方面過熱水進入水胎或內，使外胎內外同時受熱硫化。 工藝流程：硫化機：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫外胎硫化按硫化設備不同可分為硫化罐和硫化機硫化，其中硫化罐設備結構簡單，占地面積小，產量大，但能源消耗大，勞動強度大，硫化機自動化
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外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一個工序，也是對成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個具有一定輪廓和帶有花紋的模型內，一方面讓蒸汽通過模型，一方面過熱水進入水胎或內，使外胎內外同時受熱硫化。 工藝流程：硫化機：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫外胎硫化按硫化設備不同可分為硫化罐和硫化機硫化，其中硫化罐設備結構簡單，占地面積小，產量大，但能源消耗大，勞動強度大，硫化機自動化程度高，勞動強度低，熱量耗用小，產量較好，缺點是設備費用高，不易變換產品規格，按尼龍胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以機帶罐是今后發展的方向
因而輪胎很容易常常會產生差異水平的磨損，普遍的幾類磨損狀況以下：
1、輪胎的中間一部分初期磨損：
關鍵因素是充氣量過大。適度提升農用機械四不像車的輪胎的充氣量，能夠降低輪胎的翻轉摩擦阻力，節省汽柴油。但充氣量過大時，不僅危害輪胎的減震特性，還會使輪胎形變量過大，一切正常磨損只有由胎面中間一部分擔負，產生初期磨損。
2、輪胎兩側磨損過大：
關鍵因素是充氣量不夠，或長期性過載行車。充氣量小或負載深時，輪胎與路面的表面大，使輪胎的兩側與路面觸碰參與工作中而產生初期磨損。輪胎標準氣壓高過或小于額定電流20%，里程數損害20%～25%。
3、輪胎的一邊磨損量過大：
關鍵因素是前胎定位失準。當卡車輪胎價格前胎的外傾角過大時，輪胎的外面產生初期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊產生初期磨損。
輪胎維護及檢查
請勿將車輛停放于靠近熱源,發電機或地面有溶劑的地方。
為了您的安全，在開車前請先檢查輪胎風壓是否正常及輪胎有無損傷。
未來輪胎的發展方向
扁平化 B子午化 C無內胎化
以下提供各式范例可供您參考查詢：
27 X 1 1/4
27--輪胎外徑單位英寸（inch） 1 1/4--斷面寬度單位英寸（inch）
26 X 2.125
26--輪胎外徑單位英寸（inch） 2.125--斷面寬度單位英寸（inch）
20 － 622
20--斷面寬度單位公尺（mm） 622--RIM外徑（輪胎內徑）單位公尺（mm）
700 X 45 C
700--輪胎外徑單位公尺（mm） 45--斷面寬度單位公尺（mm）
C--適用輪圈種類
3.50 － 10 8PR TL(圖庫 論壇)
3.50--斷面寬度單位英寸（inch）－輪胎結構（－表BIAS斜交胎）
10--RIM外徑（輪胎內徑）單位英寸（inch）
8PR--簾紗層級強度 TL--免用內胎（TUBELESS）
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輪胎是農用掛車的關鍵構成部分，如果是輪胎應用中產生難題，會明顯危害汽車的應用，因此維護農用掛車輪胎尤為重要
輪胎的維護針對農用掛車十分關鍵
1、在我們應用農用掛車時，我們可以將輪胎維持在合理的車輪工作壓力下。
2、農用掛車的輪胎應按時一切正常查驗。
3、應用農用掛車時，假如農用掛車輪胎損壞到標示標識，必須馬上停用。
4、在應用全過程中，農用掛車的車輪應確定好，便于于一切正常平穩的應用。
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