空冷器的基本部件： 風(fēng)箱型式： 方箱型（F）—風(fēng)箱為空冷器構(gòu)架的部件，一般用于鼓風(fēng)式，耗材較多，但結(jié)構(gòu)簡單，外觀平整。 過渡錐型（Z）—多用于引風(fēng)式，也有用于鼓風(fēng)式，耗材較少，結(jié)構(gòu)簡單，空氣阻力小，但制造及運輸及安裝較困難。 斜坡型（P）—多用于引風(fēng)式，也有用于鼓風(fēng)式，耗材較少，結(jié)構(gòu)簡單，空氣阻力小，制做簡單，剛性好。 空冷器選型要
空氣冷卻器供應(yīng)


空冷器的基本部件：

風(fēng)箱型式：

方箱型（F）—風(fēng)箱為空冷器構(gòu)架的部件，一般用于鼓風(fēng)式，耗材較多，但結(jié)構(gòu)簡單，外觀平整。

過渡錐型（Z）—多用于引風(fēng)式，也有用于鼓風(fēng)式，耗材較少，結(jié)構(gòu)簡單，空氣阻力小，但制造及運輸及安裝較困難。

斜坡型（P）—多用于引風(fēng)式，也有用于鼓風(fēng)式，耗材較少，結(jié)構(gòu)簡單，空氣阻力小，制做簡單，剛性好。






空冷器選型要點：

管排數(shù)

管排數(shù)對投資費用及操作費用影響較大。管排數(shù)少，傳熱效果好，所需換熱面積略小，但占地面積大，空氣溫升低，風(fēng)量就要大，單位換熱面積造價高。如果管內(nèi)介質(zhì)傳熱系數(shù)小，則管排數(shù)應(yīng)適當(dāng)增加。

管排數(shù)過多，對數(shù)平均溫差降低，傳熱面積就要增大，同時風(fēng)機功率也要上升。因此設(shè)計時應(yīng)合理選擇。
空氣溫升應(yīng)不小于20℃。否則應(yīng)增加管排數(shù)。











斜頂式空氣冷卻器

特點：管束45°斜置于構(gòu)架頂部，多用于介質(zhì)的冷凝。




其他特殊用途空冷器

如自然通風(fēng)式空冷器，利用空氣自然對流進行冷卻，能耗和維修費用低，一次性投資高；光管式空冷器：結(jié)構(gòu)與平頂式空冷器類似，但傳熱管無翅片。



現(xiàn)在很多車型都配置了冷卻器這個裝置，但是大家在使用的過程中多注意觀察，如果發(fā)現(xiàn)有風(fēng)險的存在應(yīng)當(dāng)立即聯(lián)系服務(wù)站以尋求解決的途徑和辦法。










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