UTV前面采用獨立懸掛，雙搖臂式。后懸掛多采用刀臂式。發動機固定與車架為分體，確保駕駛舒適性。后橋采用整體，含有差速器及檔位變速，使掛檔輕松，急轉彎平穩。且帶有兩驅四驅切換功能，前后差速器多為自感應差速器。每一個車輪在喪失動力的情況下都不會對另外一個車輪的驅動力造成影響，由于具有超大的懸掛行程，導致其具有強悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睞。
UTV全稱是Utility Veh
UTV全地形車顏色
UTV前面采用獨立懸掛，雙搖臂式。后懸掛多采用刀臂式。發動機固定與車架為分體，確保駕駛舒適性。后橋采用整體，含有差速器及檔位變速，使掛檔輕松，急轉彎平穩。且帶有兩驅四驅切換功能，前后差速器多為自感應差速器。每一個車輪在喪失動力的情況下都不會對另外一個車輪的驅動力造成影響，由于具有超大的懸掛行程，導致其具有強悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睞。
UTV全稱是Utility Vehicle，俗稱農夫車。國內很多人都叫它全地形車，因為這種車型可以在礦山，野外，山區載貨，農場作業等多種場景下使用，而蕞關鍵的是越野性能強悍。這類車一般前面采用雙搖臂式獨立懸掛，后懸掛則大多采用刀臂式。并且發動機的固定與車架為分體式，同時也確保一定的駕駛舒適性，不過即便是這樣，這類車也不會有多舒服。而后橋一般采用整體式，含有差速器及檔位變速，可以說和普通的車輛沒有什么區別。并且UTV是一定四驅功能的。部分UTV還配備了前后自感應差速器，每一個車輪在喪失動力的情況下都不會對另外一個車輪的驅動力造成影響。由于具有超大的懸掛行程，所以UTV具有強悍的越野能力，受到很多越野玩家的青睞。
開著UTV，越過前方一個個或淺或深的坑洼，或低或高的土丘，緊緊拽著車上的把手，感覺車子的顛簸，在跨越土坡時身體猛地向上飛躍，展翅高飛、乘風而起的感覺，尋得就是平時缺少的心跳，身心放松、痛快淋漓。強悍的動力，酣暢淋漓的驚險體驗，風中疾馳的快感，有時候，拉風就是這么簡單。
冠捷的產品，以遠高于市場同價位產品的質量贏得了廣大消費者的信賴，是廣大消費者心目中的選擇。我們一如既往地保持了產品的高質量和高服務，真正地為客戶排憂解難，為客戶的事業添磚加瓦。
全地形車的價格根據排量大小有所區別，整體價格區間在4~30萬元/輛不等。
首先，UTV全地形車行業的技術雖然有了大幅提高，但與發達相比仍有一定的差距，主要體現在關鍵零部件過于依賴進口。其次，UTV全地形車的市場認知度不高，應用領域主要集中在越野競技、消防、農林等行業，商業客戶以及客戶所占比重較高。再次，UTV全地形車的市場需求相較歐美地區仍然較小。雖然UTV全地形車現階段的市場需求量和消費量都，但其未來市場潛在需求極大
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