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標題從新能源客車的市場滲透率來看，根據中客網數據，近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進一步發展空間。目前電動化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動化率預計仍有翻倍空間。電動客車和氫燃料客車是目前車企的重點發展方向，氫燃料客車目前成本較高，對補貼依賴程度也更高，在運輸儲存和制備技
純電動客車廠家
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標題
從新能源客車的市場滲透率來看，根據中客網數據，近三年來我國新能源客車的市場滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進一步發展空間。目前電動化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動化率預計仍有翻倍空間。電動客車和氫燃料客車是目前車企的重點發展方向，氫燃料客車目前成本較高，對補貼依賴程度也更高，在運輸儲存和制備技術有突破之前，鋰電池客車仍是主流。仍以電動大巴技術路線為主，同時儲備氫燃料電池技術。
公交客車新能源化是大勢所趨，正重新塑造客車行業的進程和競爭格局雖然客運市場受到高鐵、民航、私車的影響逐年下降，但目前新能源客車的市場滲透率仍然較低。未來，重點城市有望放開牌照，推進公交電動化，在一定程度上將提振終端市場。氫燃料客車有望成為新發力點氫燃料電池客車行業近三年來發展，產大幅增長；根據中客網數據，2019年1-10月起其市場為608輛，同比增長三倍。其增長的驅動力在于，它是技術路線之一，完全無污染；氫燃料電池技術進步；相關鄭策鼓勵；財政補貼不退坡（其余新能源客車車型均大幅退坡）。目前，越來越多區域進入小批量試運行階段，探索發展新模式，如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。
競爭策略技術層面，加強技術研發投入，專注客車領域關鍵技術的自主研發隨著市場競爭的加劇，新能源客車的科技屬性在不斷提高，產品的智能化、安全、節能、舒適、環保等特性逐漸成為新能源客車技術研發的方向。服務層面，持續進行服務模式和服務正規化提升需結合客車各細分市場產品特點和客戶運營需求，不斷探索并完善建立各細分市場產品差異化的服務模式，同時針對客車后市場客戶多元化的服務需求，搭建一體化的服務平臺，開發并推出方案式的服務產品解決方案，為客戶提供更為正規、便捷、的售后服務體驗，為客戶創造更大價值。
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