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作為主體零件的前軸，一般用中碳鋼經(jīng)模鍛和熱處理而制成的。其斷面是工字形或管形。為提高抗扭強(qiáng)度，在接近前軸兩端各有一個(gè)加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)。中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機(jī)位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心；擴(kuò)展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。日照市七星汽車部件有限公司主要產(chǎn)品為汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、汽車前軸、鉸軸、工程機(jī)械配件、軸頭、拐軸等
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日照市七星汽車部件有限公司主要產(chǎn)品為汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、汽車前軸、鉸軸、工程機(jī)械配件、軸頭、拐軸等6大系列200多個(gè)品種。

汽車前軸的結(jié)構(gòu)

制動器總成是實(shí)現(xiàn)車輪制動的主要部件，有油制動和氣制動兩種形式。當(dāng)車輛執(zhí)行制動命令時(shí)，制動器的摩擦片膨脹并與制動鼓的內(nèi)加工面接觸，產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)車輛制動。前軸制動器的選擇非常關(guān)鍵。如果選擇不當(dāng)，會出現(xiàn)前后制動力不匹配、制動力達(dá)不到要求等諸多問題。

輪轂總成主要通過兩個(gè)滾動軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，帶動車輪轉(zhuǎn)動。同時(shí)與摩擦片形成摩擦副制動車輪。

連桿臂主要分為直拉桿臂和橫拉桿臂，分別與直拉桿總成和橫拉桿總成連接。形成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)完成車輛轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向梯形決定了車輛的內(nèi)外角度是否合理。

轉(zhuǎn)向橫拉桿總成是調(diào)整前束的主要部件。桿體由無縫鋼管制成，兩端為球鉸結(jié)構(gòu)的接頭組件，擰緊后安裝在橫拉桿臂上，桿體可調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)前束。

前軸彎曲變形和扭曲變形的原因

汽車行駛過程中，地面作用給車輪的作用力傳到前軸上，給前軸以垂直作用力以及側(cè)向反作用力，引起前軸的中段部分和主銷孔附近在垂直面上的彎矩。我國交通法規(guī)規(guī)定，車輛在路上要靠右行駛。這樣，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，尤其是右轉(zhuǎn)向的情況較左轉(zhuǎn)向要多，使得左懸架承受了更大的離心力和地面反作用力，右主銷孔磨損大于左主銷孔。