多孔磚與實心磚相比，保溫、隔音性能優良許多，制作中相對節省原料，磚體重量也較輕，具有便于運輸和砌筑快捷的優點，越來越受到建筑界的青睞。歐美多孔磚和實心磚的使用比例為70:30左右，足以說明多孔磚在當前和今后相當長的時間里成為墻材界的主品，尤其燒結多孔磚使用性能更是優于其他工藝的多孔磚。
燒結多孔磚在干燥和燒成中部分環節與實心磚有著一定的差異，多孔磚磚壁及各個孔洞連
多孔磚價格
多孔磚與實心磚相比，保溫、隔音性能優良許多，制作中相對節省原料，磚體重量也較輕，具有便于運輸和砌筑快捷的優點，越來越受到建筑界的青睞。歐美多孔磚和實心磚的使用比例為70:30左右，足以說明多孔磚在當前和今后相當長的時間里成為墻材界的主品，尤其燒結多孔磚使用性能更是優于其他工藝的多孔磚。
燒結多孔磚在干燥和燒成中部分環節與實心磚有著一定的差異，多孔磚磚壁及各個孔洞連接處較薄，磚體內部呈形狀不同的蜂窩狀，空洞率的大小及數量因磚型或制作不同而不同。處理好這些工藝要點是生產保持正常化，產量、質量達標的關鍵所在。
焙燒是燒結磚制作過程中較為重要的一道工序，墻材企業的產能、制品、能耗狀況大多都彰顯在這“一把火”之中。
隧道窯預熱帶長度一般在36~65m之間，長點的預熱帶坯體升溫幅度平緩，加熱呈徐徐漸進狀態，可有效防止裂紋、炸坯的出現。哈風每條窯設置有7~13對左右，與風機、煙道一起合力為預熱體和焙燒提供燃燒氧氣，設置較多的哈風有利于火行速度和制品的完善。哈風閘形常用的有梯形和橋形兩種，梯形閘能大限度把窯溫引向前面坯垛，熱能利用率較高，焙燒火行速度快于其他閘形，但是容易引|起裂紋與炸坯。橋形閘使窯爐前面的坯體溫和升溫，避免裂紋或炸坯的出現，不過火行速度慢于梯形閘。采用梯、橋結合的閘形，可以兼顧到火行速度與制品，是多孔磚燒成操作中較為穩妥的閘形。
我國使用多孔磚的歷史較為悠久，如在戰國時期的墓中發現有燒制的大尺寸空心磚，這種空心磚在西漢也很盛行。
多孔磚在裝卸運輸過程中，嚴禁傾倒和拋擲，應按等級在堅實的場地上堆放整齊，堆置高度不宜超過2m。
多孔磚墻身可預留孔洞和豎槽，但不允許預留水平槽，女兒墻除外，也不得臨時用機械工具鑿洞或打釘，以免破壞墻體。
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