新疆高鐵道岔承諾守信「廣鐵道岔」

頂鐵頂死會(huì)造成二動(dòng)難以密貼以及尖軌向內(nèi)的側(cè)彎，惡化了尖軌平順度；頂鐵離縫較大會(huì)造成尖軌自由長度加長，尖軌由點(diǎn)位移轉(zhuǎn)變?yōu)榫€位移，尖軌、基本軌受橫向沖擊力增加，轉(zhuǎn)轍部位框架難以保持，二動(dòng)部位不密貼加大，進(jìn)而鋼軌側(cè)磨加大。應(yīng)及時(shí)對(duì)道岔滑床板開展涂油，消去因滑床板涂油不良而造成的道岔轉(zhuǎn)換力阻力過大，導(dǎo)致道岔不密貼的現(xiàn)象。其實(shí)，無論是盾構(gòu)道岔，還是其它種
高鐵道岔

其實(shí)，無論是盾構(gòu)道岔，還是其它種類的道岔，在列車運(yùn)行的過程中起到非常重要的作用，且直接影響到列車的運(yùn)行狀態(tài)。因此，無論是在安裝道岔時(shí)，還是在后期的維護(hù)過程中，都需要格外的注意。道岔在鋪設(shè)的過程中，除了需要對(duì)各種道岔配件進(jìn)行安裝，還需要根據(jù)道路的類型，選擇適合的道岔。為了確保線路的正常運(yùn)行，對(duì)道岔配件的質(zhì)量也要嚴(yán)格的把關(guān)。

雖然，通過做好日常檢查及維護(hù)，可以降低雙開道岔，及其它道岔的故障率，但在實(shí)際應(yīng)用的過程中，還是避免不了會(huì)發(fā)生故障。一般道岔岔枕上支承著四股鋼軌，擔(dān)負(fù)著兩個(gè)方向的行車。通常兩個(gè)方向的行車密度是不相同的，有的甚至相差懸殊，這就是造成道岔上水平的變化和有著不同的規(guī)律。影響道岔上水平變化的主要因素有，由于兩個(gè)方向的行車密度不同，造成同一根岔枕上機(jī)械磨損不一致。