地鐵植筋加固現場拉拔實驗怎么做地鐵植筋加固現場拉拔實驗怎么做？
作為后錨固技術當中的重要組成部分，植筋加固技術在當今社會上有了廣泛的應用，為我國的建筑加固事業注入了強大的動力，而且在地鐵建設方面有著不少的貢獻。
經常有施工人員來咨詢，說在地鐵建設的時候利用植筋加固來推進工程時，后現場的拉拔實驗究竟應該怎么做呢？那么今天就重點來和大家剖析一下這方面的問題。
一般來說，植筋加
環氧建筑植筋膠廠家
地鐵植筋加固現場拉拔實驗怎么做
地鐵植筋加固現場拉拔實驗怎么做？
作為后錨固技術當中的重要組成部分，植筋加固技術在當今社會上有了廣泛的應用，為我國的建筑加固事業注入了強大的動力，而且在地鐵建設方面有著不少的貢獻。
經常有施工人員來咨詢，說在地鐵建設的時候利用植筋加固來推進工程時，后現場的拉拔實驗究竟應該怎么做呢？那么今天就重點來和大家剖析一下這方面的問題。
一般來說，植筋加固進行拉拔實驗的時候有兩種方式，一種是非損壞性的實驗，一種是損壞性的實驗。如果是對一般構件進行拉拔測試的話，那么可以采用非破壞性的實驗，在對一些主要的結構構件或者是懸挑結構等構件進行拉拔檢測的話，可以利用破壞性試驗。
在植筋加固的現場拉拔實驗當中，對于品種相同、規格相同、強度等級也相同、安裝的具體的錨固位置也基本相同的構件，要作為同一檢驗批次，從中抽樣檢查。
如果是破壞性的實驗，那么需要挑選容易補種的位置，挑選植筋數的1‰且還要大于等于5件，進行檢測，如果植筋數量沒有達到100的話，那么可任取3個進行檢測。
如果是非破壞性實驗抽樣檢查的話，對于關鍵構件而言，抽樣比例大概在總量的3%左右，而且也需要大于等于5件。如果是一般構件的話，需要隨機抽取植筋總數的1%，且要大于等于3件的試件進行檢測。
進行拉拔實驗是為了保障整個植筋加固工程的終質量是合格的。要想達到這個目的，僅僅依靠拉拔實驗來做后的把關是不夠的。
植筋加固如何做好養護工作
植筋加固如何做好養護工作？
植筋加固作為比較老牌的加固手段，目前已經被廣泛的應用在梁、橋梁、板等結構的加固和修復上，在整個加固的流程當中，養護工作是處于重要地位的，因為它關系到整個加固效果，是否能夠滿足預期的要求。
就經常有一些剛入行的小白朋友，詢問說如何做好養護工作呢？那么今天就和大家來探討和剖析一下這方面的內容，希望讓大家不要忽視養護工作，并且能夠更好的做好養護工作。
植筋加固的養護工作也是有相關要求的。
如果在25度的常溫條件下，植筋膠要想順利完成固化，大概需要養護24個小時，也就是說過了這個時間才可以投入使用進行荷載。經常從事加固項目的老師傅往往都清楚，需要根據施工現場溫度的實際情況，來等待膠體順利完成固化，因為固化的等待時間和氣溫條件有莫大的關聯。
在養護期間，不可以以任何方式和介質觸碰鋼筋，因為養護期間，植筋膠的粘接力還沒有那么強，如果觸碰的話就會導致粘接效果大幅下降，甚至需要重新進行植筋。
環氧類植筋膠在隧道內使用時要注意哪幾點
環氧類植筋膠在隧道內使用時要注意哪幾點？
談起我國的道路交通，很多朋友都會想起高速公路和鐵路，但是隧道其實也是我國交通軌道的重要組成部分之一，因為道路當遇到比較大的山體時，要想通過的話，一般會開鑿隧道。在隧道內，有時也需要進行施工，在這種環境下施工相對于其他環境而言難度比較大，因為視野不夠開闊，而且要拉很多的電線，以便于照明。另外如果在山體開鑿隧道的話，還會有漏水的可能，繼而引發危險。
那么經常有客戶跑過來咨詢，說在隧道里面進行植筋加固的話要注意哪些方面呢？那么今天就和大家重點剖析和探討一下這方面的話題。
首先，在隧道內進行植筋加固，相對于其他環境加固而言，難度是比較大的。所以，所有的操作人員都需要進行相關的培訓，懂得在隧道里施工的各種要點，熟練掌握環氧類植筋膠施工的工序。
其次，為了保障在隧道內進行植筋加固的安全，所有的施工人員需要配備各種防護用品，同時要檢查這些防護用品的質量是否合格，對于施工過程中需要的一些必備裝置，比方說腳手架等，需要進行相應的清點核查，還要設置防護的欄桿，配備觸電保護的裝置等。
然后，施工過程當中的環氧類植筋膠需要提前準備好，如果是普通植筋膠的話，還要注意做好一些防水措施。如果購買的是水下植筋膠的話，就不太需要了。因為水下的這類產品，不管在干燥還是在潮濕的環境當中都可以施工。
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