前軸精密成形輥鍛及精密模鍛三維CAD
前軸鍛件幾何形狀屬于復雜的三維結構，采用二維CAD 軟件(例如AutoCAD 或者InterCAD) 設計時，其計算毛坯設計精度低，鍛件體積計算誤差大，不能滿足精密成形輥鍛和精密模鍛的設計要求，本次開發工作將三維實體造型與參數化設計相結合，實現前軸鍛件的三維CAD 設計，即用UG進行三維實體造型，利用UG的二次開發接口，開發出適用于長
卡車前軸供應商
前軸精密成形輥鍛及精密模鍛三維CAD
前軸鍛件幾何形狀屬于復雜的三維結構，采用二維CAD 軟件(例如AutoCAD 或者InterCAD) 設計時，其計算毛坯設計精度低，鍛件體積計算誤差大，不能滿足精密成形輥鍛和精密模鍛的設計要求，本次開發工作將三維實體造型與參數化設計相結合，實現前軸鍛件的三維CAD 設計，即用UG進行三維實體造型，利用UG的二次開發接口，開發出適用于長軸類鍛件的CAD 系統，能更方便的創建一系列在形狀和功能上相似的設計方案，將大大提高產品的開發和設計速度。
前軸產品特點
主要包括4個系列：輕卡系列、中卡系列、重卡系列和礦用系列。
輕卡、中卡系列前軸匹配自主研發的盤式制動器和國際有名的免維護輪轂軸承單元，達到國際的技術水平。
2019新規劃重卡系列前軸可匹配自主研發的盤式制動器，免維護輪端軸承，技術水平。
礦用系列前軸為我國首例，性能穩定、結構可靠，填補了國內空白。
全系列前軸均已匹配制動間隙自動調整裝置及電子極限磨損報警裝置。
前軸磨損的原因
前軸磨損主要存在主銷孔磨損和鋼板彈簧座磨損，其產生的原因如下：在汽車行駛過程中，根據使用情況，我們可以看到，作用在前軸上的垂直彎矩要明顯大于水平彎矩，因此，出于這一特點，主銷孔及上下端面的橫向磨損要明顯大于縱向的磨損。同時，由于向上的作用力大，主銷孔的下端磨損要大于上端的磨損。
當前軸受到作用力，產生彎曲變形的現象時，主銷孔的軸線距離縮小，進而前軸上受到的不同方向的力就會引起主銷在主銷孔內趨向于向兩個方向進行扭轉。與此同時，由于主銷只能夠以橫銷作為支點產生擺動，這一擺動現象，尤其是在兩端擺幅較大的時候，主銷孔的上端和下端的磨損就明顯比中間部分的磨損要大。
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