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鋼橋梁護欄的分類方法
劃分鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。
按設置位置可分為橋側護欄、橋梁分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；
按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；
按防撞性能可分為剛性護欄、半
鋼橋梁護欄
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鋼橋梁護欄的分類方法
劃分鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。
按設置位置可分為橋側護欄、橋梁分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；
按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；
按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
鋼橋梁護欄的設計條件
鋼橋梁護欄結構參數的確定與其設計條件密切相關。鋼橋梁護欄的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同在選擇和決定鋼橋梁護欄設計條件時，都要結合本國的道路交通實際情況。
從保護乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把鋼橋梁護欄設計得不要太剛。鋼橋梁護欄的剛柔程度通常是以汽車碰撞鋼橋梁護欄時產生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與鋼橋梁護欄發生碰撞時，不但對車體產生沖擊，而且對司乘人員產生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對鋼橋梁護欄碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為鋼橋梁護欄碰撞安全性的評價指標。
鋼橋梁護欄進行吊裝時需要注意的事項
鋼橋梁護欄吊物在起吊離地0.5米時檢查吊索具的安全情況，確認鋼橋梁護欄是否綁扎牢固平衡后，確定安全后方可起吊至工作面。起吊應平穩緩慢，鋼橋梁護欄兩端采用20mm粗的麻棕繩為牽引繩，這里要求長度不小于20米，作為鋼橋梁護欄在提升的過程中保持平衡使用。禁止在風速五級以上的大風天氣進行吊裝作業，鋼橋梁護欄不得懸空過度。
鋼橋梁護欄吊裝作業由專職起重工指揮。本工程指揮采用對講機指揮，在視線或盲區要設兩人指揮起重作業。鋼梁吊裝到位，高強螺栓的初擰及終擰過程采用吊籃的方式，用直徑20的鋼筋做骨架，直徑12的鋼筋做輔材料焊接成雙拼吊籃，用汽車吊吊到鋼梁的拼接，方便工人的操作。工人在吊籃工作時，應將保險帶系在吊籃上。
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