泰格激光設備——激光熱處理淬火系統工裝夾具
汽車輕量化持續帶動對激光焊接的需求。減輕汽車重量，不僅可以降低油耗、減少二氧化碳排放，而且可以改善加速性能、縮短制動距離、終提升駕駛體驗。因此，汽車輕量化已經成為國內外汽車制造追求的一個新的目標。實現汽車輕量化，有效的方式是使用輕質材料；相比于傳統材料，目前可用的汽車輕質化材料有鋁合金、碳纖維、鎂合金等，而這些材料加工較普通鋼材
激光熱處理淬火系統工裝夾具
泰格激光設備——激光熱處理淬火系統工裝夾具
汽車輕量化持續帶動對激光焊接的需求。減輕汽車重量，不僅可以降低油耗、減少二氧化碳排放，而且可以改善加速性能、縮短制動距離、終提升駕駛體驗。因此，汽車輕量化已經成為國內外汽車制造追求的一個新的目標。實現汽車輕量化，有效的方式是使用輕質材料；相比于傳統材料，目前可用的汽車輕質化材料有鋁合金、碳纖維、鎂合金等，而這些材料加工較普通鋼材難度更大，通常采用激光焊接的方式進行處理，可以在加工效率和性能之間找到平衡；此外，板材的激光拼焊，能減少板材的搭接部分，進而減輕一部分的重量。激光焊接作為一種的加工技術，未來將成為汽車制造業的標配工具，需求也將受到汽車輕量化的發展而不斷增長。激光熱處理淬火系統工裝夾具
光纖激光器正在逐步實現進口替代
千瓦級高功率光纖激光器突破促生繁榮市場激光熱處理淬火系統工裝夾具
光纖激光器從零到百瓦功率發展了近四十年。早在1961年，美國科學家Snitzer提出在激光腔內使用稀土摻雜光纖可以得到穩定的單模激光輸出，但受限于光纖制作和抽運光源，未能得到發展。
20世紀70到80年代是半導體激光器和光纖拉制工藝發展的二十年，由于抽運光很難高i效耦合到直徑幾微米的纖芯，光纖激光器在很長時間只能產生mW級的激光輸出。激光熱處理淬火系統工裝夾具
1988年雙包層光纖的出現使得光纖激光器輸出功率實現了由mW級到W級的提升。
20世紀90年代隨著大模場光纖技術的研制實現100W單模連續激光輸出。
2004年，南安普敦大學的Jeong等世界上首i次實現了千瓦級光纖激光輸出。激光熱處理淬火系統工裝夾具
千瓦級光纖激光器的出現使得高功率光纖激光真正走向了應用市場，各研究單位、創業公司如雨后春筍般出現，呈現出欣欣向榮的景象。
2012年，IPG曾報道了20kW的單模和100kW的多模光纖激光器，這也是目前光纖激光激光器的大功率。激光熱處理淬火系統工裝夾具
高功率激光切割設備主要替代傳統數控設備。激光切割機是由激光器發出的激光束經透鏡聚集形成極i小的光斑(功率密度高達10^6-10^9W/cm^2)，焦點處工件被高溫瞬間汽化，再配合輔助氣體將汽化的金屬吹走，從而切穿成一個小孔。
隨著機床移動，無數個小孔銜接起來構成要切的外形。由于激光切開頻率十分高，所以每個小孔銜接處十分光滑。激光切割具備高速高精密、可重復性、異形切割、產能大、材料適應性強等優勢。激光熱處理淬火系統工裝夾具
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