在陸地和海上的各種加工作業中，相關的企業會選擇使用吊具進行日常的加工。同時由于其能在日常的發揮過程中，能表現出良好的性能，所以它被廣泛的運用在日常的陸地和海上i等各種加工作業中。
在日常的加工過程中，吊具能將提升載荷轉換為梁中的壓縮力和吊索中的拉力。同時吊具是一種簡單的裝置，它是由一根長桿組成，可將兩條吊索分開。并且梁頂部的兩個吊耳以特定角度連接到鏈條吊索或合成吊索
板坯吊具生產廠家
在陸地和海上的各種加工作業中，相關的企業會選擇使用吊具進行日常的加工。同時由于其能在日常的發揮過程中，能表現出良好的性能，所以它被廣泛的運用在日常的陸地和海上i等各種加工作業中。
在日常的加工過程中，吊具能將提升載荷轉換為梁中的壓縮力和吊索中的拉力。同時吊具是一種簡單的裝置，它是由一根長桿組成，可將兩條吊索分開。并且梁頂部的兩個吊耳以特定角度連接到鏈條吊索或合成吊索的支腿上，以確保純壓縮。而且會將負載的重量均勻分布在兩個吊索上，以確保拉力能均勻的分布到吊具上。
同時與其他的吊具相比，該吊具不是一個單一的吊點。并且吊具能將負載的重量均勻地分布在橫梁上，從而消除單個吊點上的應力。吊具會將提升載荷轉換為梁中的壓縮力和吊索中的拉力，因此吊具在材料使用方面非常高i效，而且它們更輕且設計和制造成本更低。
隨著國與國之間的貿易往來越來越密切，促使每個的集裝箱碼頭都變得非常忙綠。同時港口為了提高日常的工作效率，會通過增加或改進集裝箱吊具的方式來提高港口的工作效率。
港口日常使用的集裝箱吊具是由好的鋼材和其它組成制成的，同時吊具中配備了扭矩限制系統，以防止在鎖i死的ISO拐角處鎖定雙扭鎖，并保護變速箱免于過度拉伸，從而減少日常使用過程中發生意外的可能。
此外，該吊具可以跟吊具尺寸對不同容器的集裝箱進行吊裝。同時只有當吊具完全完成向上的抬升運動時，而且只有安全查如所有著陸銷時。吊具的扭鎖才會改變其位置，并且該設備的維護非常容易。
吊具操作優勢：安全聯鎖系統；安全扭矩限制（STB系統）；安全接近集裝箱的轉角導向臂系統；皮重極低（例如，20英尺（包括鋼絲繩）1200千克）；扭鎖位置視覺指示器；用于開放式集裝箱和扁平貨架超高搬運的附件；不均勻條件下的靈活施工。
四個扭鎖與安全聯鎖系統一起工作，如果一個或多個扭鎖被阻塞，是由于從下面對扭鎖施加的壓力造成的（例如吊具扭鎖位于容器頂部），則扭鎖無法鎖定（STB系統）。在這種情況下，扭鎖將保持在打開位置，視覺指示器將向起重機操作員突出顯示吊具解i鎖狀態。
機械鎖定系統提供簡單但故障安全的操作，導致維護和維修的停機時間非常低。所有吊具都有CE標記，并提供負載測試證書。所有吊具在交付前均按照質量控制要求進行檢查。
一種伸縮式側向提升吊具，用于同時處理兩個空的ISO集裝箱，用兩個水平吊鉤和側夾緊裝和固定兩個集裝箱。
吊具在20-40英尺處理一個或兩個集裝箱，設計用于集成在叉車的桅桿上的托架上。司機也可以在40英尺角鑄件中處理一個45英尺的集裝箱。沒有速度限制，這意味著這個吊具適用于那些不需要符合ISO3691-1標準的。吊具具有低輪廓的主梁，使得吊具的接合點具有更好的可視性，特別是在高升力高度時。
側移具有±600mm（總共1200mm）的寬大側移運動，操作靈活性可提供“冷藏修正”可能性。浮動終端：吊具端柱的頭部和底部是一體的，端柱的浮動距離為200mm；浮動端柱便于在傾斜表面上處理容器。
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