LNG加氣站可行性報告LNG加氣站可行性報告 從LNG汽車加氣站建設(shè)角度分析，簡單的說，建設(shè)1座站需要建設(shè)資金700萬元以上。本項(xiàng)目具有一定的盈利能力和一定的抗風(fēng)險能力,是可行的。另外，該項(xiàng)目的實(shí)施是現(xiàn)有CNG汽車市場發(fā)展的有益補(bǔ)充，由于兩者的發(fā)展對象不同（LNG只針對柴油車），燃料形態(tài)差別巨大，因此不會對現(xiàn)有的CNG汽車造成不良沖擊，不會造成市場混亂，目前情況下也不至于影響柴油車
調(diào)壓設(shè)備廠家


LNG加氣站可行性報告

LNG加氣站可行性報告 從LNG汽車加氣站建設(shè)角度分析，簡單的說，建設(shè)1座站需要建設(shè)資金700萬元以上。本項(xiàng)目具有一定的盈利能力和一定的抗風(fēng)險能力,是可行的。另外，該項(xiàng)目的實(shí)施是現(xiàn)有CNG汽車市場發(fā)展的有益補(bǔ)充，由于兩者的發(fā)展對象不同（LNG只針對柴油車），燃料形態(tài)差別巨大，因此不會對現(xiàn)有的CNG汽車造成不良沖擊，不會造成市場混亂，目前情況下也不至于影響柴油車養(yǎng)路費(fèi)的征繳。 綜上所述，該LNG汽車加氣試驗(yàn)站項(xiàng)目，其經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，抗風(fēng)險能力強(qiáng)，市場前景良好。

LNG卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力

LNG由槽車運(yùn)至氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力，將槽車內(nèi)LNG送至LNG低溫儲罐內(nèi)儲存。當(dāng)從LNG儲罐外排時，先通過儲罐的白增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內(nèi)的LNG送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計量、加臭等工序送入市政燃?xì)夤芫W(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器，對氣化后的天然氣進(jìn)行加熱。

LNG儲罐工作溫度為一162.3°C,一次投用前要用

正常操作時LNG儲罐工作溫度為一162.3℃，一次投用前要用-196℃的液氮對儲罐進(jìn)行預(yù)冷，取儲罐的設(shè)計溫度為-196℃。內(nèi)罐既要承受介質(zhì)的工作壓力，又要承受LNG的低溫，內(nèi)罐材料必須具有良好的低溫綜合機(jī)械性能。因此內(nèi)罐材料采用OCr18Ni9(相當(dāng)于ASME標(biāo)準(zhǔn)的304)。據(jù)內(nèi)罐的計算壓力和所選材料，內(nèi)罐的計算厚度和設(shè)計厚度分別為11.1mm和12.0mm。作為常溫外壓容器，外罐材料選用16MnR，設(shè)計厚度為10mm。

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