由于受環境或其他因素的影響，指揮工發出的信號與司機意見不同時，應發出詢問信號，確認指揮信號與指揮意圖一致后在操作。對捆綁方法不當或吊運中有可能發生危險時，司機應拒絕吊運，并提出改進意見。指揮工雖發出指揮信號，但不注視重物時，不應吊運。有主、副兩套吊具的起重機，應把不工作的吊具升至上限位置，且不準掛其他它輔助吊具。在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊重物時應穩妥放下。正
港口起重機
由于受環境或其他因素的影響，指揮工發出的信號與司機意見不同時，應發出詢問信號，確認指揮信號與指揮意圖一致后在操作。對捆綁方法不當或吊運中有可能發生危險時，司機應拒絕吊運，并提出改進意見。指揮工雖發出指揮信號，但不注視重物時，不應吊運。有主、副兩套吊具的起重機，應把不工作的吊具升至上限位置，且不準掛其他它輔助吊具。
在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊重物時應穩妥放下。正在工作的起重機，遇有突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器轉會零位，切斷操縱室的總開關，并通知指揮工。如停電重物掉在半空中時，起重機械作業人員和指揮工不準離開崗位，要警戒任何人通過危險區。起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔上做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地區，放下重物。
隨著工業生產的發展，起重機的起重量、工作速度和安全防護措施都不斷地提高，事故發生率自2001年以來已連續8年下降，但是由于多年來對起重機械的設計、制造、安裝、使用維修等缺乏嚴格、科學化的系統安全管理，致使發生在起重機作業中的傷亡事故總數仍然居高不下，重大事故時有發生。因此，必須運用科學的方法，分析產生故障的原因，采取切實可行的預防措施，排除故障，確保設備的完好率，提高安全使用水平和效率。
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