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潤滑油性能下降的影響因素
進入柴油機油底殼后，機油濃度變稀，粘度明顯降低，各摩擦表面無法保持良好的油膜，導致零件無法正常潤滑，磨損增加，另外，由于柴油的凝固點高，潤滑油的傾點上升，在低溫下(比潤滑油正常凝固的溫度高時)凝固，無法從發動機中汲取油，摩擦表面變為無油潤滑的狀態。
潤滑油被柴油稀釋的原因是，冷啟動多次啟動失敗，氣缸與活塞的嵌合間隙過大，燃料向氣缸噴射的時間不準確，燃燒不完全，未燃燒的柴油延長氣缸壁流入油底殼;噴油泵和油泵等供油系統的零件磨損，柴油漏到油底殼的部分機型的噴油泵安裝在齒輪箱殼體上，柱塞磨損嚴重時，部分柴油會在柱塞和柱塞流動的過程中消失。
長城潤滑油公司給大家分析下關于潤滑油性能下滑的因素
零件磨損的金屬飛沫和燃燒產物對油的氧化有催化作用，在磨損的金屬中，銅對油的劣化影響大，但鐵的催化作用為銅的20%，其他金屬的催化作用不明顯;高溫燃燒室內燃料燃燒生成的氧化鐵、氧化釩等都是活性高的氧化催化劑，加速了油的氧化作用。
潤滑油中的雜質除了自身劣化、變質產生淤泥外，從外部混入的雜質主要來自燃燒中，由于氣體泄漏而導致曲軸箱或不完全燃燒的碳化合物或燃料、潤滑油、添加劑燃燒的灰分;從空氣濾清器進入的灰塵和密閉性差的灰塵;發動機組裝時零件清洗不充分而殘留的型砂、切削加工時的金屬屑、用砂輪磨削的粉末等;動配合配件金屬磨損粒子、閥座的氧化磨損粒子及金屬等磨損粒子因摩擦熱而產生的硬質氧化磨損粉;由于車輛長期停放在機器內生銹，產生了氧化金屬，這些雜質隨機供給各摩擦表面時，會起到研磨劑的作用。
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