LNG加氣設(shè)備的要求： 1、LNG場站工藝特點為“低溫儲存、常溫使用”。儲罐的設(shè)計溫度達到負196（攝氏度LNG常溫下的沸點在負162攝氏度），而出站溫度要求不環(huán)境溫度10攝氏度。 2、場站低溫儲罐、低溫液體泵的絕熱性能要好，閥門與管件的保冷性能要好。 3、LNG站內(nèi)低溫區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、管道、儀表、閥門及其配件在低溫工況條件下操作性能要好，并且具有良好的機械
LNG加氣機訂制

LNG加氣設(shè)備的要求：

1、LNG場站工藝特點為“低溫儲存、常溫使用”。儲罐的設(shè)計溫度達到負196（攝氏度LNG常溫下的沸點在負162攝氏度），而出站溫度要求不環(huán)境溫度10攝氏度。

2、場站低溫儲罐、低溫液體泵的絕熱性能要好，閥門與管件的保冷性能要好。

3、LNG站內(nèi)低溫區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、管道、儀表、閥門及其配件在低溫工況條件下操作性能要好，并且具有良好的機械強度、密封性和抗腐蝕性。

4、因低溫液體泵啟動過程是靠變頻器不斷提高轉(zhuǎn)速從而達到提高功率增大流量和提供高輸出壓力，所以低溫液體泵要求提高頻率和擴大功率要快，通常在幾秒至十幾秒內(nèi)就能滿足要求，而且保冷絕熱性能要好。

5、氣化設(shè)備在普通氣候條件下要求能抗，耐臺風和滿足設(shè)計要求，達到較大的氣化流量。

液化（LNG）是指原料經(jīng)過預處理，脫除其中的雜質(zhì)后，再經(jīng)過低溫冷凍工藝在 -162℃下所形成的低溫液體混合物。其主要成份是jia烷，很少有其他雜質(zhì)，是一種非常清潔的能源；液體密度約 430kg/m3，約為 0℃氣體密度（0.717kg/m3），爆乍極限為 5%～15%（體積%），燃點約 650℃。

NG 作為汽車燃料的優(yōu)勢

運輸方便。由于是液態(tài)，LNG 便于經(jīng)濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內(nèi)），建設(shè) LNG 汽車加氣站不受管網(wǎng)的制約。在陸地上，通常用 20～50m3（相當于12000～30000Nm3）的汽車槽車運輸 LNG，類似于運輸柴油那樣將 LNG 運送到 LNG 汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬 m3的 LNG 輪船進行長途運輸。

氣化器在LNG行業(yè)是必不可缺的設(shè)備，也是LNG從液化到氣態(tài)的關(guān)鍵，氣化器顧名思義就是專門用于液化天然氣氣化的換熱器。在一些大的LNG接收站、大型氣化站、加液站、液化工廠等領(lǐng)域應用十分廣泛。因此，針對不同需求、不同規(guī)模、使用環(huán)境等區(qū)別，氣化器也分不同的類型。今天，凌瑞小編就給大家盤點一些常見的LNG氣化器類型。

間流體氣化器(IFV)

IFV氣化器是FSRU液化天然氣浮式儲存與再氣化裝置中關(guān)鍵設(shè)備之一。IFV較多采用丙烷作為中間流體,利用其蒸發(fā)、冷凝相變過程將LNG氣化,而過冷中間流體換熱流程可以減小氣化器體積。通過對過冷丙烷換熱流程進行實驗,結(jié)合實際FSRU海平面運行背景,驗證中間流體丙烷在水平面和傾斜角度下的換熱特性及對整個換熱過程的影響因素。

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