根據設備用油規定，選用質量級別和粘度級別合適的油品，儲存容器必須，貯運過程中必須防水、防潮，防止機械雜質混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染。防止與其它油品混用，不同類型的抗磨液壓油也不得混用。L-HV低溫抗磨液壓油系列產品是由質量較好的潤滑油基礎油加入多種功能添加劑采用的調和技術精細調制而成。首先，導熱油的生產車間必須有著一個完善的管理制
合成型導熱油
根據設備用油規定，選用質量級別和粘度級別合適的油品，儲存容器必須，貯運過程中必須防水、防潮，防止機械雜質混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染。防止與其它油品混用，不同類型的抗磨液壓油也不得混用。L-HV低溫抗磨液壓油系列產品是由質量較好的潤滑油基礎油加入多種功能添加劑采用的調和技術精細調制而成。首先，導熱油的生產車間必須有著一個完善的管理制度，并且根據車間的加熱操作情況以及工作人員人數的情況，確保導熱油的使用有著正確的操作以及完好的存放標準。該系列油品除具有優良的抗磨、抗yang、抗乳化、抗泡、防銹等性能外，還特別具有優異的粘溫特性和低溫使用性能。質量性能能滿足GB11118.1-2011標準.
有機導熱油的熱分解是由于導熱油溫度超過其熱分解(TD)極限溫度而引起的。超出設計操作條件，例如，過大的熱強度或流動受限制的地方，加熱表面溫度上升，高于熱分解極限溫度，會產生過熱。在此情況下，自裂化熱分解常常導致加熱表面結焦。在被氧化劑和雜質所污染的導熱油中，結焦更為加速。330℃，熱穩定性亦好，是在300~340℃范圍內使用的理想產品。由氧化作用和腐蝕產物形成的游渣常常會降低加熱器中的流速，導致壁溫上升，超過TD極限，促使系統迅速結垢。當使用溫度在300～400℃時易發生熱裂解，在管道、設備內壁生成積炭，導致管道聚熱影響傳熱效率，管道內氧化油泥流動性差，加速傳導油老化失效，也使爐體，管道局部過熱，損害機械強度危及人身安全。
導熱油作為一種傳熱介質已被廣泛應用于石油化工、造紙紡織和航空航天等各個行業，它具有傳熱效率較高，易于調節控制溫度，對設備無腐蝕，投資低等優點。
導熱油的發展在國外已有60多年的歷史，初的導熱油產于20世紀30年代初，是由美國Dow化學公司研制的Dowtherm。50年代，美國采用深度精制工藝生產出礦油型導熱油；60年代以來，日、德分別推出了性能優良的乙ji聯ben系和芐基甲ben系導熱油，而后各國相繼推出同類產品；1、導熱油樣品分析為客戶提供系統中在線導熱油的樣品檢測，幫助用戶盡早發現污染、氧化、水分、熱降解等影響系統運轉和導熱油使用性能的因素。60年代末我國開始合成型導熱油的研制和生產，但當時工業化水平仍較低，并未受到合理開發，發展緩慢；70年代國外的一些生產廠家為改善產品的高溫性，加入各種類型的添加劑。在我國，隨著一些工業裝置設備被引進，導熱油技術也被帶入，與此同時，國內石化行業少數研究生產單位也開始了對導熱油的研究和試生產；80年代，我國石化、化纖和化學工業的飛速發展，新工藝對高溫加熱的需求也越來越大；90年代，國內更多人認識到導熱油優點，加之工業應用技術也日漸成熟，使得導熱油的應用領域有了較大的擴展。
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