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韶關碳纖維氫氣瓶公司來電垂詢「山東耐捷環保」

供氫系統工作流程 除了零件級別的氫安全,集成設計的氫系統,其氫安全要求同樣嚴苛: 車載氫系統應符合GB/T 24549的規定且車載氫系統及其裝置的安裝應能在正常使用條件下,安全運行; 氫系統設計應減少高壓管路連接點的數量,減少潛在漏點,從設計上保證管路連接點施工方便、密封性能良好、易于檢查和維修; 工作流程:氫氣絆集成瓶閥流入過濾器,通過減壓閥減
碳纖維氫氣瓶公司











供氫系統工作流程

除了零件級別的氫安全,集成設計的氫系統,其氫安全要求同樣嚴苛:

車載氫系統應符合GB/T 24549的規定且車載氫系統及其裝置的安裝應能在正常使用條件下,安全運行;

氫系統設計應減少高壓管路連接點的數量,減少潛在漏點,從設計上保證管路連接點施工方便、密封性能良好、易于檢查和維修;

工作流程:氫氣絆集成瓶閥流入過濾器,通過減壓閥減壓,減壓至燃料電池需求壓力,減壓閥出口端安裝壓力傳感器和卸荷閥。壓力異常通過集成瓶閥內部電磁閥和減壓后電池閥進行保護。







供氫系統

公告沖擊試驗

車載供氫系統集成在設計過程中,由于結構設計考慮不到位,有可能需要多進行幾輪的優化,直到滿足標準要求。鎖定車載供氫系統方案后,開始準備車載供氫系統樣件進行公告試驗,同時也是驗證我們有限元分析結果的可靠性。

如下圖所示,這是一款由奧揚科技為匹配某款物流車設計的車載供氫系統,壓力等級為35MPa。完全依據模擬路況的條件進行試驗,經過±X、±Y、±Z六個方向8個g的加載沖擊后,檢查車載供氫系統的變化,滿足GB/T 26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》、GB/T 29126-2012《燃料電池電動汽車 車載氫系統試驗方法》要求。同時試驗后的車載供氫系統做了一輪常規的保壓測試,確保了沖擊后的車載供氫系統沒有發生泄露。





70MPaⅢ型車載儲氫瓶上車,IV型儲氫瓶處于儲備期。2020年上汽大通氫燃料電池MPV、廣汽傳祺氫燃料電池SUV相繼進行《道路機動車車輛生產企業及產品公告》,兩款車型均搭載70MPaⅢ型瓶。自2020年開始,國內70MPa的儲氫瓶市場及規模將逐年遞增。

目前國內車載儲氫瓶的生產供應商主要是奧揚、國富、天海、中集、中材等企業。2020年均已經開始IV型瓶的技術布局,同時國內IV型瓶團標通過。未來三年內,隨著國內氫燃料電池汽車市場發展,IV型瓶有望對現有的Ⅲ型瓶進行部分替換。







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