III型瓶
當前我國儲氫瓶已經開始研發、推廣IV型瓶,當前國內以III型瓶為主,正在逐步像IV型瓶過度,IV型瓶可以達到75MPa壓力并且采用塑料內膽重量更輕,承受壓力更大。
當前國內企業生產的三型瓶的主要原材料碳纖維,由于研發起步較晚,面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因,國產碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求,主要依賴進口。
因此氣瓶內膽
車載供氫總成廠家
III型瓶
當前我國儲氫瓶已經開始研發、推廣IV型瓶,當前國內以III型瓶為主,正在逐步像IV型瓶過度,IV型瓶可以達到75MPa壓力并且采用塑料內膽重量更輕,承受壓力更大。
當前國內企業生產的三型瓶的主要原材料碳纖維,由于研發起步較晚,面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因,國產碳纖維還不能滿足車用儲氫瓶的要求,主要依賴進口。
因此氣瓶內膽多選用鋁合金材料,這是由于其與氫氣具有良好的相容性和抗腐蝕性。另外鋁合金材料還擁有很好的導熱性能,在遇到意外事故發生燃燒時通過熱量傳遞到閥門的溫度傳感器處,在溫度達到110℃后使其融化安全泄壓防止危險。纖維纏繞層選用碳纖維作為增強材料,高強度、高模量的碳纖維材料通過纏繞成型技術而制備的復合材料氣瓶不僅重量輕,而且良好的工藝性和可設計性能在儲氫瓶具備很好的應用空間。
布置及防護
1,保證燃料系統部件和連接管線安裝牢固,不得出現因汽車振動而出現的損壞和泄漏等情況。
2,可能排出或泄漏氫氣的出口應遠離可能產生火花或高熱的器件。
3,所有燃料系統部件有適當的保護措施,且不應放置在汽車的外緣(除壓力釋放裝置、排氣管道)
4、供氫系統可能產生靜電的地方要可靠接地,可采取其它控制氫泄漏量及濃度的措施,以使得即使在產生靜電的地方,也不至發生安全問題
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