液氫儲罐汽車應用發展緩慢
國外液氫出關已在汽車上應用，而還未實現。通用汽車、福特汽車、寶馬汽車都已經推出使用車載液氫氣瓶的概念車，而可以自行生產液氫，但尚未將其應用于車載供氫系統。
當前我國III型瓶已經較為成熟，因為氫氣在高壓下具有很強的滲透性，所以儲氫罐的內襯材料要具有良好的阻隔功能，以保證大部分的氣體能夠存貯在容器中。
車載供
Ⅳ氫氣瓶公司
液氫儲罐汽車應用發展緩慢
國外液氫出關已在汽車上應用，而還未實現。通用汽車、福特汽車、寶馬汽車都已經推出使用車載液氫氣瓶的概念車，而可以自行生產液氫，但尚未將其應用于車載供氫系統。
當前我國III型瓶已經較為成熟，因為氫氣在高壓下具有很強的滲透性，所以儲氫罐的內襯材料要具有良好的阻隔功能，以保證大部分的氣體能夠存貯在容器中。
車載供氫系統
車載儲氫系統是燃料電池車的重要組成部分，包括高壓儲氫瓶、集成瓶閥、加注口、單向閥、過濾器、減壓閥、高壓與低壓壓力傳感器、氫氣管路等零部件（如圖)其主要功能是為燃料電池系統提供具有穩定壓力和流量的氫氣。燃料電池系統在運行時，需要穩定壓力和流量的氫氣不斷地供應。
組成：車載智能氫系統主要由儲氫系統、供氫系統、安全系統、控制系統四個部分組成；
功能：車載智能氫系統實現加氫口—儲氫系統—燃料電池之間的氫氣的充裝、儲存、減壓、切斷功能，通過對高低壓力、溫度、
氫泄漏濃度的監控保障系統安全運行；
儲氫量：通過丌同數量和觃格組合，提供3.3Kg-37Kg （1-10 瓶組）儲氫量產品。
儲氫瓶瓶閥
氫系統的儲氫瓶口閥應集成主關斷閥、單向閥和壓力釋放裝置（PRD）、溢流閥。主關斷閥的操作應采用電動方式，并應在駕駛員易于操作的部位，當斷電時應處于自動關閉狀態。壓力釋放閥（PRD）排放氫氣時,排放氣體流動的方位、方向遠離人、電源、火源。同時在儲氫瓶進口通道上應裝有手動關斷閥，在加氫、排氫或維修時，可單獨地隔斷各個儲氫容器；
供氫：氣瓶——瓶閥（過流）——過濾器——減壓（帶電磁切斷）——電堆
布置及防護
1，保證燃料系統部件和連接管線安裝牢固，不得出現因汽車振動而出現的損壞和泄漏等情況。
2，可能排出或泄漏氫氣的出口應遠離可能產生火花或高熱的器件。
3，所有燃料系統部件有適當的保護措施，且不應放置在汽車的外緣（除壓力釋放裝置、排氣管道）
4、供氫系統可能產生靜電的地方要可靠接地，可采取其它控制氫泄漏量及濃度的措施，以使得即使在產生靜電的地方，也不至發生安全問題
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