在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢，流動一產生，腔內壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無》F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現象的產生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。O形密封圈的特點
一)優點
輸送管道密封圈
在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢，流動一產生，腔內壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無》F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現象的產生給機床的維修工作帶來了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機床故障消除，運行恢復正常。O形密封圈的特點
一)優點
1)結構簡單,體積小,安裝部位緊湊;
2)具有自密封作用,不需要周期性調整;
3)靜密封可以做到不泄露;
4)適應性大,用途廣;
5)價格便宜.
而瞬間過后，因仿形刀架下行結束，作用在縱向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失，活塞移動結束，刀架走刀趨于平穩，沖刀現象結束。
實例2：某一CB3463-1程控六角轉塔半自動車床，在使用過程中，出現了轉塔刀架進給速度無法調整的故障現象，截止閥2關閉后仍有爬行、前沖，并且一直到油缸底部才能停止，機床無法正常使用。
檢測與維修：檢查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒發現任何問題。
但就算如此，守舊與也是可以分為好幾種的。就拿密封圈生產行業來說吧，守舊可分為技術上的守舊和生產管理上守舊，也可分為技術上的和生產管理上的。 有句古話說的好：窮則變，變則通。古往今來，之人一般都是因為一切遵循舊制以致后無路可走，將要走進絕路之時才會出現。的密封件行業之亦是如此，長達幾十年的發展都籠罩在舊技術舊制度之下，時下密封件行業陷入絕境之時，的密封圈生產行業同仁才有一部分才開始要求生存。
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