電池管理系統（BMS）測試
電池管理系統的測試更多側重軟件測試，空壓機檢測站，一般在軟件功能開發過程中進行。
與尚未量產的自動駕駛系統偏向于使用C語言實現軟件設計不同，現今成熟的電動汽車控制系統（如整車控制器、電機控制器、電池管理系統）軟件都是以模型為基礎的軟件開發（Model-Based-Design）。MBD開發相比C的優點是能夠以圖形化的方式表達復雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發調試便利程度都大大增強，同時利用成熟的代碼生成工具鏈，也避免了手工代碼容易產生的低級錯誤。




 
PV試驗在DV試驗基礎上增加環境模擬試驗。所用零件必須是正常生產線下來的模具件。環境模擬包括粉塵、溫度震動、溫濕沖擊、溫度沖擊等。在實驗室溫箱中實現全生命周期的老化過程。老化之后的零件進行基礎點爆，遼寧空壓機檢測，需滿足設計要求。涉及到環境耐久，屬于長周期試驗，空壓機檢測儀，一輪一般至少需要3個月。供應商內部的子零件測試會更加嚴格，如發生器的溫濕試驗，設計冗余要大于整車使用壽命。





汽車零部件檢測項目主要由金屬材料類零部件檢測項目和高分子材料類零部件檢測項目兩大部分組成：



汽車金屬材料類零部件主要檢測項目有：1.機械性能測試： 拉伸測試、彎曲測試、硬度測試、沖擊測試2.成分測試：成分定性定量分析、微量元素分析3.結構分析：金相分析、無損探傷、鍍層分析4.尺寸測量： 三坐標測量、投影儀測量、精密卡尺測量 
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