焊后變形較大
5083鋁合金線膨脹系數約為碳鋼和低合金鋼的2倍，焊后焊縫凝固時的體積收縮率較大，焊件的變形和應力較大。5083鋁合金單面焊雙面成形焊接工藝由于裝配間隙較大，焊縫金屬填充量較多，焊接陶瓷襯板，焊后焊縫正面收縮量較大，造成較大的變形。
焊接操作難度較大
5083鋁合金對光、熱的反射能力較強，固液態轉變時沒有明顯的色澤變化，陶瓷襯板，焊接過程熔池不易被觀察，而且在采用MIG焊焊接5083鋁合金時焊接速度較采用CO2焊焊接碳鋼速度快很多，這給焊工焊接帶來很大難度。
 



T接型式角縫全厚度，焊透在主板邊緣開切245°角坡口，裝配間隙均為2.5mm裝配點固焊方法與對接型式相同，此種方法的點固焊可點膠直接在坡口上點固焊接底層時會產生在點焊的頭、尾部各種缺陷。

焊接規范
此焊接底層以面成型規范，可適用于開切單邊坡口的各種板厚焊接，及各種不同管子直徑的焊接。
① 底層焊接規范。（焊絲直徑：1.2mm）
焊接電流  100～120
電弧電壓 20～22V
氣體流量  Φ14～16升/分
焊接速度，不同板厚焊接速度有所不同。
② 其他各層焊接。（焊絲直徑1.2mm）
焊接電流  180～200A
電弧電壓 24～26V
氣體流量  Φ14～16升/分
焊速和焊接層數視實際工件厚度而定。
③ 可采用CO2+埋弧焊焊接。
底層焊接后，可使用埋弧自動焊蓋面層焊接，焊接規范具埋弧焊焊接工藝。






 
焊接過程控制
為確保焊接質量的可追溯性，采用點溫測量儀實時記錄溫度的變化，當不斷填充焊接時，試樣在空氣中降溫速度也逐漸放緩。在填充第5道焊縫后，陶瓷焊接襯板，立即測量，在焊縫熔合線處溫度達到值，焊后4分鐘（清理焊道藥渣時間），再次測量，發現在熱影響區，距焊縫10~30mm之間溫度場達到值，溫度通過熱傳遞現象，點在慢慢向外圍擴散，
經不斷試驗發現，當焊縫層間溫度處150~ 250℃的區間，符合船舶鑄鋼焊接工藝。當不考慮熱影響區的溫度繼續焊接后，經做彎曲試驗，發現在母材熱影響區試樣直接斷裂，出現母材脆化現象。當通過控制母材熱影響區的溫度，使之處于150~200℃區間焊接后，經彎曲試驗，未出現母材脆化。拉伸、沖擊也符合船舶建造工藝要求。
 
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